Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. W internecie można znaleźć wiele informacji o silnikach popularnych jak 023, 019, 027 czy S38ZB4, ale jest mało o takich jak np. 010, 022, a nawet 025. W tym temacie chciałbym zrobić taki wykaz tych wszystkich modeli i krótkie ich opisy. Od siebie mogę dać:

S38ZB4 - "okrągły", 2 biegi ze zmianą w rączce, moc 1,4 KM, odpalany na kopkę, stosowany m. in. w Komarze 2350 , 2351, 2360 i 2361.

023 - "kwadratowy", 2 biegi w nodze, moc 1,4 KM, bardzo popularny, długo produkowany, stosowany m. in. w Motorynkach M-2 i 301, w Stelli, w Ogarze 205.

019 - "kwadratowy", 3 biegi w nodze, moc 2,5 KM, stosowany w 50-T-1, 50-TS-1 i 50-T-3.

027 - bardzo nowoczesny silnik, 3 biegi, zapon elektroniczny, moc 2,8 KM, stosowany w Charcie i Dantomie.

To takie chyba 4 najpopularniejsze, proszę jednak kogoś, kto wie więcej, żeby tu napisał, szczególnie o wczesnych modelach kwadraciaków, np. 017, 022 i 010 i jeżeli były jakieś jeszcze to też, obiło mi się o uszy kiedyś 020 czy 021, nie wiem nawet, czy taki był... Wiem, że temat może wydawać się głupi i bezsensowny, ale po prostu nie wiem prawie nic o ww. modelach i dużo osób na forum pewnie też...

025 - to samo co 023 z tą różnicą, że okrągły, stosowany m.in w motorynkach M3
taki jak na zdjęciu http://www.bikepics.com/pictures/1730226/

Było na forum, o silnikach Sm01 Sm01b i SM02 się kiedyś dużo rozpisaliśmy.

S38- okrągły 2 biegi w rączce, na pedały. Stosowany w Komarze 231 i Żaku Mr. 2
S38B- okrągły 2 biegi w rączce, na pedały. Stosowany w Komarze 231B i 232
S38B4- okrągły 2 biegi w rączce, na pedały. Stosowany w Komarze 2320 i 2330
S38SH- okrągły automat, na pedały. Stosowany w Komarze 2328 i 2338
S38ZB4- okrągły 2 biegi w rączce, na kopniak. Stosowany w Komarze 2350, 2351, 2360, 2361

010- kwadratowy, automat, na pedały, stosowany w Pegazie 700 i 710
017- kwadratowy, 2 biegi w rączce, stosowany w Romecie Polo, Komarze 2352 i Pegazie 750
019- kwadratowy, 3 biegi w nodze, stosowany w Romecie 50T-1, 50TS-1 i 50T-3
022- kwadratowy, 2 biegi w rączce, stosowany w Motorynce Pony 50-M1
023- kwadratowy, 2 biegi w nodze, stosowany w Komarze 2352W, Ogarze 205, Motorynce Pony 50M-2, Pony 50M-301, Stelli, Kadecie M780
025- okrągły, 2 biegi w nodze, na kopniak. Stosowany w Motorynce Pony 50-M3 i Romecie 100
027- kwadratowy, 3 biegi w nodze, na kopniak. Stosowany w Chartach 210 i 211 i w Dantomie.
+ jeszcze SM ileś w Rysiach i sprowadzanie 223 i 225. To co wypisałem to tak z pamięci.
Nie było czegoś takiego jak 020/021

SM01 i SM01b w rysiach i SM02 w komarze 230.

Ok, dzięki za informacje. Mam jeszcze kilka pytań:
-czym różnił się 017 od 022?
-czy prawdą jest, że każdy "kwadraciak" miał 1,7 KM (z wyjątkiem 019, który miał 2,5), a każdy "okrąglak" 1,4 KM?
-czy silniki dwubiegowe S38, S38B, S38B4, S38ZB4, 017, 022, 023, 025 różniły się przełożeniami?

017 różnił się od 022 tym że 022 miał dodaną puszkę tłumika szmerów ssania za gaźnikiem, a 017 jej nie miał.

a wie ktoś coś o silniku 029 ? Kiedyś było o nim mówione ale to był chyba prototyp.

No też o tym słyszałem, ale nie wiele o nich wiem... Może ktoś coś o nich napisze xD

Mały odkop, żeby nie robić nowego tematu.

szkp napisał "Nie było czegoś takiego jak 020/021"

Po lekturze tego mam wątpliwosci http://www.jacomoto.wlasnastrona.com/romet750wozek.html

Czy to jakaś lipa, czy był taki silnik?

Hmm.. ciekawe- pierwszy raz o tym słyszę. Mój błąd- na tej stronie lipy raczej by nie było. Wygląda to na coś jak 017 na pedały.