Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Chciałbym zapytać co jak sprawdzić czy jest dobrze ustawiony zapłon problemów żadnych z odpalaniem nie mam ale się silnik dosyć mocno grzeje i pisali że to może być również przez zapłon, nie mam dostępu do żadnych przyrządów do mierzenia zapłonu.

a są jakieś? w każdym silniku zapłon jest inaczej ustawiony, zapłonu nie da się ostawić według kresek

Opowiadasz głupoty.

Zapłon na 2,5mm przed GMP i to nawet patyczkiem po lodach możesz ustawić (jeszcze linijka jakaś, a najlepiej suwmiarka).
Zaznaczasz kreskę gdy tłok jest GMP i potem kreskę 2,5mm poniżej tej pierwszej. "cofasz" tłok tak by ta druga kreska wypadła w miejscu pierwszej i wtedy kręcisz statorem tak by się odpowiednie kreski zgadzały.
Jak się grzeje to sprawdź czy olej lejesz 30:1 i ewentualnie delikatnie opóźnij zapłon.
PS. Olej to mam na myśli coś lepsze od mixola (Orlen semisynthetik w zwyż)

Nie pitol głupot dobrze. Dokładny zapłon dla każdego silnika jest inny ale znośny jest taki sam. A chart właśnie ma zapłon wg kresek! Wiem że tak piszesz bo silnik 023 ma zapłon stykowy (platyna) a chart bezstykowy (moduł). Więc najpierw sprawdź a potem pisz ok. A co do sprawdzania. Musisz wymieżyć kiedy tłok jest w GMP (max u góry), teraz cofasz tłok o 2-2,5 mm (zależy czy ma mało palić 2mm czy ma być moc 2,5mm). Ważne by przekręcić wałem odwrotnie niż chodzi normalnie!!! W tym momecie dwie kreski (jedna na kole magnesowym ta koło L i druga na cewce czarnej na iskrowniku) muszą się pokrywać. Możesz wcześniej zdjąć filtr powietrza i zobaczyć czy kicha ci w gaźnik lub tłumik (jak tak to jest przestawiony).

sorry za wprowadzenie w błąd, nie wiedziałem ze chart ma już inny zapłon. Sorry

Barth
Tak czy siak zapłon ustawia się na ileś tam mm przed GMP. Nie ważne czy to elektronik czy zwykły.
W zwykłym dochodzi jeszcze przerwa na przerywaczu która tez ustawia się na określoną wartość.
Nic na "widzi mi się".