Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam.
Mam od paru dni gaźnik Ogara 205 w Charcie 210.
Więc mój problem polega na :
-Gdy wciskam sprzęgło on wskakuje na wyższe obroty nawet gdy manetkę specjalnie szybciej w dół pociągnę .Znaczy żeby obniżyć obroty.
-Kolejna sprawa Chart bardzo dużo pali zrobiłem dziś około 10 km to mi pół litra wciągnął ,może przyczyną być że gdzieś ciągnie lewe powietrze? śrubkę od obrotów ustawiam na bieżąco, ponieważ ostatnio zgubiłem ją bo się sama odkręciła .Czy ktoś potrafi tak wyregulować gaźnik lub mi podpowiedzieć żeby zrobić ,aby mniej palił? Bo jak tak dużo będzie palił to ja niedługo zbankrutuje.

Jeśli z ogara 205, to rozumiem, że gm12f? Człowieku, do charta minimum oryginał, 14mc lub bing 1/14/206. Regulacja i śmigasz, nie rozumiem, jak można dławić taki silnik tym gaźnikiem. Jak nie masz dostępu do 14mc czy binga, możesz założyć 16n1 z simsona i będzie ok.

Co do samego gm12f, próbowałeś obniżyć iglicę?

jeszcze nie. ale na gm12f idzie jak głupi tylko na 2 ma lekkiego mula.

na 1 to każdy moto ma buta, on powinien na każdym biegu ładnie równo iść. bing 17 też jest dobry i pasuje prawie bez przeróbek.

Wiem dlaczego mi dużo pali. Przepustnica się nie cofa ponieważ przy manetce jest taki plastik gdzie wchodzi pancerz i on jest pęknięty i blokuje mi linkę i iglica nie schodzi do końca.

Ja też mam taki gaźnik,ale u mnie chodzi dobrze,może więcej pali nie zauwarzyłem.To mam go wymieniać?

Emsi Szukam ten założyłem na okres jakiś 3 miechów ponieważ braki funduszy lekki jest.A robota to się na wiosnę zacznie żeby dorobić czy u sąsiada czy gdzieś iść na jakieś roboty Rolnicze:P:P:P Ale wiem ze to syf bo jak z mieniam z 2 na 3 to muła łapie i muszę delikatnie manetka przekręcać bo obroty mu spadają jak od razu pociągnę do końca i proszę mi tutaj nie gadać że mam wyregulować gaźnik bo ja regulowałem nie raz mój ojciec tez się na tym zna (miał w pizdu motorków) I nie idzie tego zrobić.

Ogólnie - jak macie możliwość uzbierania paru groszy, to nastawcie się na zmianę gaźnika na oryginalny, jeżeli jeździcie na gm12f. Miałem Charta i testowałem go na różnych gaźnikach (wszystkie oprócz 16n1 posiadam):

- gm12f dwie sztuki, oryginalne z prl,
- k60b nowy,
- 14mc,
- bing 1/14/206 - był przy charcie od nowości,
- 16n1-5 z simka duo, ddr.

Praca silnika na gm12f to jest jakieś nieporozumienie. Może odczuwacie przyrost mocy po przesiadce z jakiegoś ogara, ale ten silnik nie chodzi poprawnie na tym gaźniku, jest najzwyczajniej w świecie zamulony. Na k60b dało się jeździć, ale był problem z odpalaniem (długo trzeba było kopać zanim zaciągnął odpowiednią ilość paliwa). 14mc - wszystko ok. Oryginalny bing 1/14/206 - chyba najlepszy gaźnik z oryginalnych jakie były stosowane w Charcie, choć opinie są podzielone. Moim zdaniem zarówno 14mc jak i bing są ok, ale osobiście na bingu jakoś lepiej to chodziło. 16n1-5 - całkiem dobrze, można wkładać.

Także polecam zmianę gm12f jak najszybciej, bo szkoda blokować potencjał jednostki 027 dezametu.