Forum motoryzacyjne motokirc.pl

witajcie zamierzam przerobić swojego ogara na lc + turbo (wiem że niezbyt dobre rozwiązanie przy 2t ale zobaczymy co będzie)

cylinder do zakupu nie wiem jeszcze jaki podajcie propozycję (zakupiłem cylindry lecz sprzedający się pomylił i zakup anulowano)

membrana będzie zastosowana najprawdopodobniej z dt 80 mx zasilanie będzie od skrzyni

gaźnik z dt 80 mx (gardziel 19) jak uda mi się skompletować to będzie z rg 80 (gardziel 22)

pompa płynu chłodzącego będzie elektryczna

i pytania do was w sprawie turbo (mniej więcej wiem jak zamontować) czy potrzebny będzie zawór wydechowy w kolanku

moje przeróbki głównie kieruję w stronę silnika (rama taka jak była jedynie zmieniłem zawieszenie przód tył od rometa charta)

i bardzo bym prosił o jakieś przydatne rady odnośnie przeróbki

i chciałbym zaznaczyć że lc na pewno robię jedynie nadal zastanawiam się nad turbo

Zawór wydechowy masz na myśli coś na zasadzie membrany? Nie wiem jak to zrobisz, ani z czego to zrobisz żeby ci tego nie wypaliło. Jeśli już chcesz to turbo to za dyfuzorem a nie na kolanku, to chyba oczywiste (cofanie się mieszanki i te sprawy). Ktoś na forum już próbował niby turbo w charcie i twierdzi że to działało, ale udokumentowane to nie jest, żadnego filmu nie ma, więc nie wiem jak to rzeczywiście było (ślonzok/djdanielo). W każdym razie życzę powodzenia i polecam przemyśleć całość czy warto

Turbo w silniku 2T niema zbyt wielkiego prawa bytu ze względu na to iż ciśnienie przez nie wytwarzane będzi z jednej strony pomagać, a z drugiej szkodzić...a konkretnie to będzie owocowało to zwiększeniem ciśnienia w komorze korbowej, ale również będzie wypychało dużo większe ilości mieszanki do wydechu, więc smarowanie głodzi będzie gorsze i spalane będzie zarazem mniejsza ilość mieszanki, bo napewno cała mieszanka wyżucona do wydechu już nie wruci do komory spalania
Jak masz zamiar eksperymentować z turbo w 2T, to może najpierw zamontuj jakies do seryjnego silnika i zbadaj czy będzie coskolwiek na +, a potem dopiero rozważaj założenie tego do zmodzonego silnika
Sam pomysł robienia lc w silniku uważam za dobry, bo będzie on napewo lepiej chłodzony, jednak albo pompa mechaniczna, albo pompa elektryczna, lecz ze zmianą obrotów pod wpływem impulsów z zapłonu, bo inaczej na wysokich chłodziwo będzie krązyło tak samo szybka jak na niskich obrotach, co może objawiać się niedostatecznym chłodzeniem silnika.
Pozdro i powodzonka w modzeniu jawencji

Jeśli turbo to elektryczne, zamontowane pomiędzy gaźnikiem, a cylindrem

W silniku am6, którym pobijano rekord świata w prędkości 50ccm była mała turbinka więc coś w tym jest Pozostaje kwestia znalezienia tak małej turbiny aby w ogóle spaliny dały radę ją napędzić i zastosowanie odpowiedniego wydechu w takim kształcie aby dyfuzor od razu spotykał się z turbiną.
http://www.elsberg-tuning.dk/images/buddfab4.jpg

o tym najszybszym 50 ccm słyszałem może zrobię coś na wzór tego

cylinder najprawdopodobniej będzie z am6 50ccm

zastanawiam się jeszcze nad wałem czy dać może z czegoś innego (na razie z w planach)

janusz94 raczej najpierw zmodzę silnik zobaczę jak chodzi i jak co dam turbo (jak coś to mogę sobie skołować jakiś inny silnik i na serii spróbować)

turbo mogę sobie na szrocie kupić za 100 zł ale jednak tą kasę zostawię na moda

Jak cyl z am6 to tylko tulejowanie bo okna za wysoko pod silnik jawki. Bo tam jest mniejszy skok i np wydechowe jest coś w okolicach 22-23mm. Najlepiej dorwać jakiegoś zatartego aluminiowego cyla bo trudno jest spasować tuleję z żeliwem i w ogóle to obrabiać. Turbinka musi być malutka żeby w ogóle spaliny dały radę ją napędzić

czyli jaki cyl byś polecał ?

No po prostu jakiegoś aluminiowego cyla chłodzonego cieczą od jakiegoś am6 czy np sendy albo rv4, wtedy nie musiałbyś tulejować tylko skorygować kanały zasilające bo skok ten sam:P

plany co kupić :
-silnik do jawki
-cylinder kpl. (jak nie znajdę jakiegoś innego dobrego to najprawdopodobniej będzie to od am6, derbi lub inny)
-inny korbowód albo wał
-chłodzenie mechaniczne
-zapłon tyrystorowy albo cdi

co zrobić :
-zrobić z wałem tzn. kupiony i dopasowany korbowód (tak aby miał jak najmniej miejsca pomiędzy połówkami wału) lub zabrać inny wał i go dopasować
-co idzie z dopasowaniem wału (oryginalnego z innym korbowodem i dopasowanego) napawać komorę korbową dla lepszej kompresji dla płóków
-dopasować cyl
-zamontować chłodzenie mechaniczne


to na razie tyle

Prosto to napisać, przyjdzie Ci przymierzyć cyl i Ci się odwidzi, a do tego pompa wody, wał..

W ogóle żeby takiego seta wykonać trzeba mieć sporą wiedzę i kasę przewyższającą wartość kilku jawek ... i to nie jest takie proste że kupię cylinder, roztocze kartery i gotowe. Trzeba wszystko spasować przemyśleć i nie zrobisz tego w jeden dzień. Musisz ocenić czy dysponujesz odpowiednią kasą (1k zł na pewno pójdzie) i wiedzą bo było dużo takich napalonych na tuning, których to przerosło... Chcę Cię tylko przestrzec przed tym abyś nie utopił dużej kasy a moto nawet nie jeździło.

o kosztach i całej reszcie wiem dobrze ale zobaczymy jak z tym wyjdzie na razie są plany które idą powoli

co do kosztów szukam aby nie wywalić nie wiadomo jakiej kasy w to (cię cie kosztów ale bez przesady) temu mogłem kupić kpl cylek tłok i głowica od am6 za 50 zł i się nad tym zastanawiam, najwięcej mnie wyniesie napawanie alu zapewne

Patryk82 nie ja po prostu lubię się z tym bawić

co do lc na razie na pompie elektrycznej jak będzie zrobione z cylem chłodzenie mechaniczne od wału z strony sprzęgła dopiero w planie

Na Twoim miejscu szukał bym cyla od minarelli horizontal, ma króciec do cieczy na dole, am6 ma przez blok silnika chłodzenie a to już problemowe rozwiązanie do wykonania w karterach jawki

na razie poszukuję cyla od hondy mbx ma wejście na membranę w cylku nie wiem jak z chłodzeniem

mogę kupić cylek od minarelli 70ccm do szlifu za 50 zł z głowicą też się nad tym zastanawiam

a i też nad tym cylkiem się zastanowię