Forum motoryzacyjne motokirc.pl

A jezelie skaladalem skrzynie biegow na 3?

--------- Wto Sie 12, 2014 11:31 am Połączono ---------

Ogólnie wyglada to u mnie tak jak tym filmiku - http://youtu.be/DbBmBdSW-z0 i na kazdym biegu po kopnięciu w kopkę rusza się tylne kolo... Wyglada na to ze jednak cos spieprzylem po drodze

Weź pod uwagę, że to jest prymitywna skrzynia z przesuwnymi kołami, żeby biegi wchodziły poprawnie musi się obracać wał korbowy albo wałek zdawczy. Jeżeli aparat zmiany jest sprawny, przy składaniu dobrze umieściłeś wodzik i nie pomyliłeś kół zębatych przesuwnych to skrzynka biegów musi działać

Jest tak jak widziałeś wcześniej na zdieciu parę postów wyżej. Wodzik jest wsadzony we wcięcia w trybikach. Ogolnie to zaczynam sie troche podłamywać, bo przeciez to nie jest cholerne v8 zeby były z tym aż takie problemy. Zaczynam sie zastanawiać czy tego komuś nie oddać do ogarniecia ale nie znam zadnego serwisu i chyba troche mnie to ugodzi w dumę, dlatego tak wam życie zatruwam...

--------- Wto Sie 12, 2014 4:06 pm Połączono ---------

Tzn moglbym probowac go odpalic z uniesionym kołem i poprostu wcisnać sprzęgło jak ruszy i wtedy bawić się biegami, ale tutaj znowu wraca problem braku cholernej iskry....

Może to nie v8, ale to czeski sprzęt A skoro mówisz, że podczas kopania kręci się koło znaczy, że jest na biegu, spróbuj znaleźć luz

No bo teraz nie wiem czy szukac tej iskry, czy rozpolwaiac znowu, i najepierw zrobic pozadek z luzem... Gdzies wyczytalem, że to sie ułoży na odpalonym silnik. Zreszta Olo tez tak twierdził

Po prostu wbijając biegi obracaj kołem, jak wejdzie 1 to delikatnie na dół i powinien być luz Pamiętaj, że aparat jest tak zbudowany, że podczas jazdy jedno naciśnięcie nogą powinno przełączyć bieg z 1 na 2 z pominięciem luzu, także delikatnie i spokojnie, luz się znajdzie

A co z iskrą? Jawka stała 10-15 lat w wilgotnej piwnicy obok kupy węgla (8000) przebiegu, interaz się zastanawiam nad tym, kórej części zapłonu mogło to najbardziej zaszkodzić, cewce W/N (sprawdzałem ją podpinając do baterii 6v i iskra była), kondensatorowi, przeruwaczowi, czy cewkom w iskrowniku? A może wogóle olać eliminowanie przyczyny i szarpnąć się na nowy iskrownik?

Zmień kondensator i najpewniej platyny, bo mogły zaśniedzieć albo coś w tym stylu i próbuj

Chyba znalazlem problem! Otóż mam miernik, którym moge sprawdzić czy obwód się zamyka. I tu nielekko zdziwiłem ponieważ przylożyłem jedną końcówkę do przerywacza a drugą do obudowy silnika, obu kabli z silnika, ramy, kondensatora itd i w każdym miejscu sie obwód zamyka... Zakładam, że tak nie może być. Nawet jak przyłoże do kondensatora i do ramy w miejscu gdzie podpina się masę cewki jest zamknięcie obwodu... Tak chyba być nie powinno

Może tak być w przypadku, kiedy platynki są zwarte/zamknięte, po ich rozwarciu nie ma prawa być przejścia do masy

U mnie tak jes nawet na rozwartych platynkach... Kupie chyba jutro nowy iskrownik

Sprawdź czy cewki nie mają przebicia na rdzeń i przy przerywaczu stan podkładek izolujących, jak odkręcisz kable od przerywacza i nakręcisz z powrotem nakrętkę sprawdź miernikiem czy jest przepływ prądu na rozwartych platynkach

Wszystkie 3 cewki przebijaja na mase, prErywacz na rozwartych platynach tez... 3 cewki to 60 zł, przerywacz 20 kondensator pewnie tez by trzeba było wymieniać, znalazłem kompletny nowy iskrownik za 120 wiec jak dojdzie do mnie i założę to się odezwę

Podejrzewam, że jak sprawdzałeś cewki to nie odłączyłeś uzwojeń od rdzenia?

eot