Forum motoryzacyjne motokirc.pl

nie musi być symetryczny

ja proponuje do takiego czegos podciac tłok o 2-3mm, wywiercic otwory (2 o srednicy 5-6 mm) i założyć podkowe aby zniwelować dodatkową objętość od płaszcza tłoka do membrany takie jest moje rozumowanie!
MaximusResetus nie mam pojęcia co dała Ci sama membrana (takiej roboty jak zrobiłeś) skoro nie zmieniłes fazy rozrządu na tłoku...

Po pierwsze- mieszanka moze naprawde kierowała sie w jedną strone ale przez te małe otwory wątpię ze przepłynie jej duzo...
Po drugie- tłok dalej kierował zasysaniem mieszanki więc jak mogła wzrosnąc moc przy zmniejszeniu przelotu przez membrane??
Po trzecie-membrana bedzie miała tylko sens wtedy gdy okno dolotowe bedzie cały czas otwarte i gdy membrana będzie najbliżej okna ssacego jak tylko moze to być..!!

where?

na agmocie polukaj se tłoki od yamahy dt (z membraną)

r4g3, chyba nei czytałeś tematu od początku. Kiedy tłok w jawce się cofa wypycha część mieszanki spowrotem do gaźnika, zamiast do komory korbowej i zwiększanei ciśnienia w komorze korbowej zaczynało się dopiero kiedy tłok zamkną wlot od gaźnika. Membrana zamyka ten wlot kiedy ciśnienie w gażniku i jest równe bąź mniejsze niż w komoże korbowej dzieki czemu sprężanei miesanki zaczyna sie w momencie kiedy tłok zaczyna sie cofać a nie dopiero kiedy górna cześć tłoka zamknie wlot, a wiec dużo wcześnij, tym samym mieszanka w komorze korbowej ma dużo wiesze ciśnienie niż normalnie dizęki czemu znacznei szybciej napełnia komorę spalania.


przepłyneło tyle co normalnie, z tym że nei wróciła sie do gażnika wiec wiecej jej zostało w komoże korbowej



Tu sie mylisz bo kiedy jest membrana tłok nei ma już nic do gadania bo membrana steruje zasysaneim mieszanki. Może i otwory mojej pseudomembrany były ciut mniejsze niż normalny otwr,ale na tyle duże zeby komora korbowa napełniła się w całej objętości.



Tu masz racje ale nie do końca. Fakt najlepiej kiedy wlot jest cały czas otwarty, ale w takim zastosowaniu jak moje membrana zapobiegała cofaniu się mieszanki, a to już dużo. JAk założe orginalną membranę to napewno obetnę tłok na tyle zeby okno było otwarte cały czas, ale przy tym co zrobiłem teraz i nie miałem pewności czy to zda egzamin tłoka wolałem nie ruszać

tak, paliwo nie cofnęło sie do gaźnika tylko do króćca.... bo występuje róznica ciśnień ( nie wspominam tu już o szczelnośći Twojej mombrany!!) przez co pojemnosc skrzyni zmieniła się o + objętość krućca... przezobejrzyj dobrze schemat pracy dwusuwu z membraną! przy wracaniu tłoka do dolnego położenia odległość od membrany do tłoka tez sie zapełnia!! nie wiem jak to dokladnie u Ciebie dzialalo bo nie przyglądałem się temu... Ale same te otwory w twojej membranie nie wyglądaja na odpowiednie <bez obrazy>

r4g3, mieszanka cofa sie do krućca, wypychając tym samym mieszankę która znajdowała sie w krućcu do gaźnika. Na jedno wychodzi...

Membrana była szczelna dopuki guma nie naciagła się od benzyny
dlatego przyrost mocy i wzrost obrotów odczułem tylko z początku jazdy próbnej... potem wszystko wróciło do normy.


to wiem. Dlatego zwiększa to pojemność skrzyni korbowej, ale ciśnienienie w niej zaczyna zwiększać się już w momencie kiedy tłok zaczyna sie cofać, a nie wtedy kiedy tłok zamyka wylot. Zresztą nad ta moją membraną z pierwsego postu nie mamy sie co rozwodzić bo i tak nei zdała egzaminu z powodu gumy która flazceje i rozciaga się pod działaniem oparów benzyny

Teraz mam zamiar zastosować prawdziwą membranę i głowne co wlaśnie mnie interesuje to jak ją zamontować, i co zrobić z tłokiem żeby uzyskać jak najlepszy efekt.

Doszliśmy już do tego że jak obetniemy tłok z góry to:
+:
zmniejszymy masę tłoka
kanał dolotowy będize cały czas otwarty
-:
zwiekszymy pojemność skrzyni korbowej o tą część tłoka którą obetniemy + odległość od membrany do cylindra (a w jawce niestety będize ona dość duża razcej, wszystko zależy od tego jak blisko tłoka da się membranę zamontować.)

to samo by było gdybyśmy wycieli tylko dziury w tłoku.

NAtomiast jeśli nie obetniemy nóżki to pojemność komory zostanie taka sama. w momencie kiedy tłok zacznei sie cofać mieszanka będzie się spreżąć w komoże korbowej i w części pomiędzy tłokiem a membraną. A kiedy górna część tłoka zamknie wlot, dalsze sprężanie będzie nastepować już tylko w komorze korbowej,więc to jest plus. jeśli wlot do membrany bedzie cały czas otwarty sprężanei będzie w większej komorze i ciśnienie będize mniejsze.

Najlepiej by było za tem walnąćmembranę bezpośrednio do komory korbowej ale jak by soć poszło nei tak to można zepsuć cały silnik, dlatego lepiej dać ją tylko na cylinder...

Sorki ze sie wtrancam.
Gdzies to na czeskiej stornie widziałem
Czyli chcecie zrobić takie coś ?
Robił już to ktoś to w polsce ?

tak więc jakie z tego wnioski wychodzą??? takie że trzeba zrobic jak na zdjeciach powyżej |Membrana jak najniżej| , pomyślałem troszke i według mnie tłok trzeba tylko podciac, nic nie wiercic, samo podcięcie powinno wystarczyc (1-2mm, zreszta z tym mozna eksperymentowac! Lekko podcinac i zakladac, jak cos nie tak pojdzie to nowy tłok i ciąc do poprzedniej wartości....)! Życzę powodzenia w przeróbkach!!
A i do tego nadała by sie jeszcze podkowa

Pumba92, jeśli chodzi o zawór to własnei coś takiego chce zrobić. jeśli o radiatory to już nie Na forum jescze nie widziałem żeby ktos to zrobił więc wydaje mi się ze moge być pierwszym

podkowa... łatwo sie mówi gorzej zrobic nie mówiąc już o tym ze znowu trzeba by cały silnik rozkręcać, a dopiero co go tydzień temu złożyłem po kapitalce...

Nad rozbudową żeber też można by pomyśleć, bo większy stopień sprężania to większa temperatura.

mandos, nad chłodzeniem teżmyślałem w tym temacie: http://moto.kirc.pl/topics3/wodne-chlodzenie-vt4328.htm
no chyba ze z tego nic nie wypali to bede spawał zebra dodatkowe. Ale nei wszystko odrazu... jak w te wakacje zrobie porzynajmniej jedną z tych rzeczy które mam w planach to bedzie dobrze bo jednak wymaga to trochę kasy a z tą ostatnio krucho u mnie... dlatego wszytko będe sie starał robic stopniowo.

Powinno sie na czechach dać kupić takie czesci na wielu stronach czeskich sa takie rzeczy chyba ze ktos jeden robi takie rzeczy ?

A wracając do membran można je zrobić tym sposobem co dał autor tematu i zamiast gumowych membran dać carbonowe. Już mówie dokładnie otóż mój kolega mając honde mb 80 kupił w sklepie motoryzacyjnym w moim mieście płatki carbonu z których sie wycina membrany wycioł sobie takie pod wzór starych i mu to wyszło moto lepiej chodziło i było bardziej elastyczne. Wiec myśle że jednak te membrany domowej produkcji wypalą

zamiast gumy klisza rentgenowska jest elstyczna odporna na paliwo i olej(sam sprawdzałem) nadawała by sie do tego ale nieiwem jak bedzie temperaturą czy sie nie stopi