Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Poraz kolejny witam i prosze zebyscie odpisali!!!bo nastempnego tematu nie bede zakładac!!!
Ostatnio nie miałem iskry i moj sim nie chciał zapalic wymieniłem przerywacz i kondensato r na nowy ustawiłem przerwe na przerywaczu i iskra jest bardzo duza taka ze by konia zabiła przeczysciłem gaznik swiece dałem nowa i moj sim nie chce zapalic;/;/;/ paliwo dochodzi kompresja super lewego powietrza nie dostaje klin na wale jest paliwko w zbiorniku tez zapłon ustawiony 2mm przed GMP i moj sim zaskoczy na 2 sekundy i gasnie...potem musze przeczyscic swiece bo zalana to chyba przez zapłon...i kurde głowie sie juz 2 dzien jak go zapalic na zapych tez nie da rady!!!!! co mam zrobic dodam przerwa na przerywaczu 0,4mm ZMENIAŁEM NA 0,5 i 0,6 i dalej tak samo wydaje mi sie ze cos w iskrowniku siedzi moze cos mam złe wyprzedzenie zapłonu zrobie to tylko jak to mam zrobic mi napiszcie w ktora strone przekrecic iskrownikiem tak jak wskazowki od zegara czy w przeciwnom strone??bo to chyba ostatnia zecz dlaczego nie chce zapalic
I maja tu pisac doswiadczeni ludzie ktorzy siedza w tym juz troche a nie jakis pierwszy lepszy łepek ktory ma 8lat!!! czekam na odp jak sie uda to postawie temu komus duze

[ Dodano: 29 Październik 2007, 20:12 ]
dodam ze jak go pale to strzeli z tłumika...

U mnie coś takiego występowało gdy odkręciła mi się dysza główna w gażniku. Zalewanie świecy może też być powodowane przez nieszczelny simmering od strony sprzęgła.

A co do strzelania w tłumik to efekt późnego zapłonu.

Tu masz schemat ustawienia:

kurde...iskra jest duza kolor niebieski paliwo dostaje ale chyba za duzo jak wyregulowac dopływa paliwa w simsonie gaznik 16n-3 czy cos takiego moze to bc wina ssania?

może być wina ssania. Ustaw przerwę na świecy na mniejsze niż książkowe 0,4mm . U mnie na standardowych ustawieniach tez nie chodził. Wystarczyło delikatnie puknąc w głowicę swiiecą (zmniejszyc przerwe) i zaczął palić. Jeżeli to natomiast nie pomoże pobaw się regulacją gaźnika. Co do zapłonu to poprostu ustaw standard 1,8

ehh standardowo 1,8 też się tym zasugerowałem jak każdy tak pisał. Ja mam WFM z 1965r
i na początku po postawieniu ją na nogi ustawiłem tak jak wszyscy pisali. Ale to nie teki rocznik u mnie trzeba było zrobić koło 4 mm zapłon bo tak jest książkowo.(było to maxymalne przekręcenie iskrownika w lewo - widocznie tak w oryginale było od razu robione.

Najlepiej to znajdź gdzieś wiadomość jak masz mieć ustawiony zapłon w konkretnym modelu i dopiero ustaw. A przy okazji możesz sprawdzić czy pierścienie są dobre i od razu ładnie przykleisz cylinder i głowice.