Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam! Dzisiejszego dnia coś niedobrego stało się w mojej kawie - silnik był rozgrzany, odpaliłem go i zjeżdżając przednim kołem z krawężnika zgasł. Rozrusznik kręcił ale do pewnego momentu, cos jakby go blokowało i coraz słabszą mocą, więc zaprowadziłem moto do garażu podładowałem akumulator i teraz kręci ale nie odpala, słychać jakby stuki chyba w okolicy głowicy, co ciekawe jak zdejmę czapki ze świec to stuki ustają, kręci tak jak zawsze tylko że nie odpala. Czy miał ktoś taki problem? Iskra na świecach jest.

Dodam że stało się to jakiś 1km po zatankowaniu i nie jestem pewien czy przez przypadek nie nalałem diesla na stacji, zabiegany byłem więc nie pamiętam, chciałbym się dowiedzieć jakie są objawy kiedy tak właśnie pomyli się paliwo?
Proszę o pomoc bo sprawa jest dość pilna, moto już miało iść na sprzedaż a tu nagle taki zonk

edit: przed momentem wróciłem z garażu jednak w zbiorniku jest normalna 95.

Ja bym oblukał luz zaworowy

Narazie pokrywy nie będę odkręcał bo jak ściągnąłem zbiornik to zauważyłem że po odkręceniu kranika, czy to w dół czy na rezerwe paliwo nie cieknie mimo że jest tam przynajmniej 4l. I tu też mam pytanie czy ten kranik w gpz ma jakąś inną budowę? jest podciśnieniowy? chociaż wydaje mi się że podciśnieniowy nie ma ręczego zaworu.. czy może po prostu kranik jest zapchany i dlatego paliwo nie płynie?

W GPZ chyba jest podciśnienowy, chociaż one najczęściej są 2w1 i są i podciśnieniowe i grawitacyjne.

Owszem, w gpz jest kranik podciśnieniowy. Skoro stukanie jest podczas gdy czapeczki są na swoim miejscu, to może dostały przebicia po takim stuknięciu? Czy jeszcze słychać jakieś dziwne stuki z silnika? Impulsatory może jakby były poluzowane to opadły.

Podejrzany dźwięk wydobywa się też z urządzenia, które nie wiem do czego służy, jest połączone grubym przewodem z akumulatorem, wychodzą z niego kable i idą gdzieś pod lewą pokrywę silnika, urządzenie jest niewielkie, ma kształt jakby małej okrągłej puszki i znajduje się po prawej stronie fotela, pod plastikami. Podczas próby odpalenia w urządzeniu coś stuka jakby się coś łączyło i rozłączało po puszczeniu przycisku.
Co do kranika to racja, jest podciśnieniowy, bo udało mi się sprawdzić i jest z nim wszystko w porządku.

To przekaźnik rozrusznika. To normalne że wydaje on stuk, bo przeskakuje tam iskra i wydaje swój dźwięk.

To tak wymieniłem świece, nic nie pomogło, próbowałem też palić na większym akumulatorze i fakt kręcił szybciej, ale też nie załapuje nawet na sekundę. Próbowałem nalewać paliwa bezpośrednio pod świece i też zero reakcji. Przypuszczam że może być coś z rozrządem, możliwe żeby łańcuszek przeskoczył?
Zaobserwowałem też że podczas kręcenia rozrusznikem coś jakby chciał załapać ale w tym samym momencie coś go blokuje i rozrusznik słabnie, zwalnia.

A napinałeś kiedykolwiek rozrząd w tym silniku? Tam jest napinacz manualny. Zrzuć pokrywę zaworów i sprawdź ustawienie rozrządu.

Pewnie łańcuszek przeskoczył

Któryś tłok/któreś tłoki pukają o zawory (stąd stuki), zrzuć pokrywę zaworów, posprawdzaj ustawienie znaków z dolnym kołem na wale:

na wałkach:
- wydech na zębatce kreska - z napisem EX
- ssący na zębatce kreska z napisem IN ( obydwie kreski mają się zgrać z płaszczyzną głowicy, czyli być - - )

na zębatce na wale:
- z tego co pamiętam, to odkręcasz dekiel i w oczku się pojawi kreska pionowa, ale to już musiałbyś w serwisówce doczytać

Jeżeli rozrząd się przestawił, to przestaw go na poprawny, napnij łańcuszek i spróbuj odpalić, ale nastaw się psychicznie na zrzucenie góry

najpierw wrzuć bieg i pchnij to, zwróc uwage czy spręża bo jak nie to papa zawory

-- 27 Sie 2013 20:06 --

najpierw wrzuć bieg i pchnij to, zwróc uwage czy spręża bo jak nie to papa zawory

Lepiej pokręcić wałem Bodajże klucz 17 i wsio

Zdjąłem dzisiaj pokrywę zaworów i faktycznie zdaje się że to wina rozrządu. Sprawa wygląda tak - łańcuszek między zębatkami wałków jest raz napięty, a raz luźniejszy, zależnie od kąta obrotu wału. W momencie kiedy jest "luźniejszy"(a wtedy zapewne napięty w dolnej części) rozrusznik nie daje rady kręcić, śrubą na magnecie też nie idzie bo po prostu się odkręca, próbowałem to robić oczywiście na wykręconych świecach.
Aha liczba pinów łańcuszka między zębatkami wałków to 24 czyli to jest w porządku z tego co wiem.
Jutro jeszcze spuszczę olej i sprawdzę co się dzieje pod lewą pokrywą silnika bo jeszcze nie zaglądałem, a tam też jest łańcuch.

A może to sam rozrusznik nawalił? Upewnij się czy kable idące z rozrusznika są całe. Chyba, że na pych też nie odpalał... Wtedy problem tkwi pewnie znacznie głębiej

Nie nie rozrusznik na pewno nie.
Rozrząd raczej nie przeskoczył bo ustawiony jest idealnie jak w serwisówce, liczba pinów między zębatkami wałków też się zgadza. Problem tkwi gdzieś w łańcuchu albo dolnej zębatce.. tak jak pisałem wcześniej łańcuch jest napięty różnie - zależnie od kąta obrotu wału, raz luźniejszy raz praktycznie sztywny. Zaniepokoił mnie również napinacz, po odkręceniu środkowej śruby chyba powinna tam być sprężyna, a nie było jej.. to znaczy ze mam jakiś inny typ napinacza?