Forum motoryzacyjne motokirc.pl

siema, kupilem sobie takiego komara zeby do pracy jeździć, ale po paru dniach jak sie rozkręcił gaźnik i zablokowalo zaworek iglicowy (zgasla z powodu braku paliwa) zaczęła przerywać, oczywiscie gaźnik wyczyszczony i regulowany na wszystkie sposoby.. bez filtra wkręca sie do 10.5 tys i skacze raz wiecej raz mniej przerywa, z filtrem 7.5-8tys i podczas jazdy też nie nawinie więcej .. jak zdjąłem airbox a puszka filtra została to idzie jeździć ale zero kultury pracy silnika i dalej przerywa tylko ze kręci sie do końca nie wiem co to moze być... iglica już opuszczona na przedostatni rowek, stan paliwa w komorze pływakowej też 3 razy przestawiałem.. a wyjęcie gąbki z filtea nic nie daje musi byc airboxwyjety albo calkowicie bez niczego wtedy chodzi. ogólnie w necie duzo takich problemów jest a nikt nie zna odpowiedzi.. swieca nowa:|)

a poziom paliwa w komorze masz ok? robiłem ostatnio kibla z takimi dolegliwościami i wina leżała w zatkanym kanale gaźnika

Dokładnie. Najpierw rozkręć gaźnik, umyj go w rozcieńczalniku ekstrakcyjnym, przedmuchaj porządnie powietrzem z kompresora, znajdź serwisówkę i wyczytaj jaki jest poziom pływaka bo na czuja to nie robota

ja bez kompresora to nie podchodzę do czyszczenia gaźnika bo tu ewidentnie leży wina

mam kompresor i gaźnik czyściłem był rozebrany do śrubki paliwo ma być podobno ustawione 1-2mm nad krawędzią komory pływakowej i tak jest iglice mam już na przedostatnim rowku.. spróbuje obniżyć poziom jeszcze bo go ewidentnie zalewa ciągle dymi a przed tym wszystkim dymił troche jakbył zimny po odpaleniu moze minute potem nic

Może coś z zapłonem?

i bez airboxa chodzi sie wkr eca ? to eliminuje zapłon

A co masz wgl za gaźnik?

oryginał mikuni.. dziś sie znowu bawiłem poziomem paliwa w komorze pływakowej, to ustawiłem delikatnie mniej i nie chciała odpalić- zamało paliwa dałem ciutke więcej odpala chodzi wkręca się do 10tys czasem no ale tkne żeby mu dać mniej paliwa to znowu nie odpali więc teraz może iglice opuszcze ?

-- 14 Cze 2014 15:47 --

czekam na filtr powietrza, jak sie wkurze to zwale głowice i zmienie uszczelke, bo dziś zauwazyłem że jest mało płynu :O zobacze czy ubywa

iglica na ostatnim rowku, skład mieszanki dość wykręcony czyli duzo powietrza, świeca ma wkońcu właściwy kolor, ale problem przerywania i tak został.. motor przez to że ma iglice na ostatnim rowku jest słabszy na wyższych biegach już to czuć.. nie wiem membrana wyglada na dobrą bo sie zamyka cała nie wiem jak sprawdzić czy działa poprawnie.. myślicie że wymiana gaźnika na inny niz mikuni może rozwiązać ten problem ? normalnie problem jak identyczny w komarku byłby świecą ale tutaj świeca jest nowa ..
Sprawa raczej rozwiązana tłok do wyrzucenia brak kompresji - nie przepala większej ilości paliwa - przerywa a pod obciążeniem już w ogóle oryginał a na liczniku 21tys

lepiej nie ustawiać tak żeby mu brakowało paliwa bo jak wchodzi w rezo i braknie mu paliwa to się szybko zatrze

teraz mam iglice na środku -tak jak podaje servisówka i ogólnie jest bajabongo po wymianie tłoka

Na dotarciu lepiej dać jej większą dawkę benzyny

właściwie nie wiem jak to w piździku ale w żużlówce nicasilu sie nie dociera właściwie tylko tam bieg na ułożenie sie robi, a z tym na jednym forum pisali że 100km wystarczy, ja zrobiłem może z 60km i czuje że tu nie ma co docierać juz, a jak wy myślicie ? silnik tu pracuje tak lekko już że gdybym sam nie zmieniał tłoka to bym nie pomyślał że jest świeżo poskładany xd

jak jest nicasil to 100km i można tyrać

no jest, to dobrze w sumie nie docieram go jakoś za specjalnie
znowu wrócił problem.. zrobiłem nią może z 80km.. nie wiem czy wtedy pomógł nowy tłok, czy to że stała może moduł ma wine ? nie wiem .. moge nagrać filmik tylko niech ktoś powie w jakich okolicznościach czy podczas jazdy czy na postoju co może pomóc i kiedy szybciej wyłapie usterke