Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Dawno bym to zrobił tyle że format rysunku jest "niedozwolony", już to sprawdzałem. Wrzucę jak będę mógł podłączyć aparat - mam nadzieję.

2 screeny szkicu który dostałem od @leśnik
http://img297.imageshack.us/my.php?image=krciecnf7.jpg
http://img300.imageshack.us/my.php?image=krciec2mm6.jpg

Dzięki vorbis, mam jeden problem mniej! jee

http://www.bikepics.com/pictures/946630/ a co powiedzielibyscie na projekt takiego krocca? wykonal bym go z profilu stalowego o przekroju okna czyli ok 1,5x2,5 cm

wytestowałem ten gaznik ale jakaś lipa . Na luzie się an obroty wkręca ale na biegach niechce. Nie wiem za co ale zmieniłem na Jikov

Podreguluj dobrze że szybko rezygnujesz. Może być tak że łapie lewe powietrze i dlatego sie tak dzieje zobacz uszczelnienie krucca z gaźnikiem.

No naprawdę profesjonalistyczny rysunek A co od krućca to da coś napewno. Tylko co ?? Zrób taki i przetestuj

paint nic innego nie oferuje :p poczekam na wypowiedz lesnika bo on chyba cos podobnego robil...

garry1, nie czekaj, tylko poszukaj. To dobra opcja, ponoć moc na wysokich obortach nie jest aż taka jak na krótkim króćcu, ale ma w "całym paśmie" obrotów lepsze osiągi. Róbta

W zasadzie to zacżąłem taką przeróbkę w odniesieniu do kanału wydechowego i ssącego, przy czym króciec ssący dorabiam z żywicy epoksydowej i aluminium, natomiast wydech idący również pod kątem ok.45 stopni zacząłem spawać z fragmentu odciętego od "dławiącego" kolanka wydechu, po czym zamierzam przyspawać część oryginalną, o własciwej krzywiźnie aby tłumik mógł być zawieszony z grubsza tam gdzie był. Tak jak napisał Szymon, spodziewam się wzrostu momentu obrotowego (mniejsze opory ssania i wydechu). Nie zmienia to faktu że obroty również mogą wzrosnąć, i to mocno, myślę że do 8-9tys./min. Bez wątpienia silnik będzie miał dużo wyższą moc niż fabrycznie, nawet bez dalszych przeróbek - poza dostrojeniem wydechu i układu ssącego, oczywiście.

czyli robic takie cos? zamontuje na nim gaznik od sima 16n1 nie chce nim poprawiac osiagow a jedynie zmniejszyc zuzycie paliwa wiec okaze sie w praniu...

Na pewno warto, niezależnie od zmniejszenia zużycia paliwa możesz oczekiwać poprawy osiągów - straty na pokonanie oporów ssania w zakręconym dolocie Jawki/Ogara muszą być masakryczne...

To skróciłem króciec. O 2 cm





Szczerze to dużo nei dało . Ale widać że na tych niskich dobrze sie jezdzie. Wcześniej na 3 pod górke przy 40 już zwalniał . Teraz trzyma prędkość . Bo prostu silnik jest bardizej trzeżwy

Conqeror, widze ze śmigamy na tej samej technologii czym zespoiłeś łączenie?

Teraz to poprawiłem kociec sie tryzma mocno . Zrobiłem tak jak na tych rysunkach . Troszke agresywnie rył ziemie. I na niskich dobrze sie jeżdzi . Zespoiłem slikonem i takim materiałem . Zrobie jutro zdjęcia. Ja kejst rozszczelnione to to silnik nei pali na kopa