Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Przeglądałem czeskie strony i zaciekawił mnie pewien temat, a mianowicie pomiar poziomu sprężania.


http://www.hikone.estranky.cz/

wg. tego co oni tam piszą to na tuningowej czeskiej głowicy (gwiazdce) można uzyskać stopień sprężania 11 (fabryczne 9,2).

Jak uzyskać taki stopień sprężania na zwykłej głowicy ?? wg. moich obliczeń wystarczy splanować głowicę o 2,5 mm i założyć cylinder 55ccm z almotu
moje obliczenia:


10,8 wiec prawie to samo co na czeskiej gwiazdce tylko teraz przydałoby się zwiększyć użebrowanie cylindra i głowicy i jak zalecają na tamtej stronie lać benzynę z jak największą liczba oktanów (bp 98 ultimate ≈ 99 oktanów)

tylko jak splanujesz 2,5 mm to na bank tlok bedzie uderzal i trzeba bedzie zebrac troche materiału... wiec wyszlo by na to ze musial bys splanowac z 3-3,5mm...
moim zdaniem bez sensu takie planowanie glowicy, myslisz ze czemu te sloneczkowe sa az tak splanowane? wlasnie dlatego ze bez tak ogromnych zeber silnik sie przegrzeje na pewno

Ja myslalem o zalaniu czesci komory spalania aluminium, tez by to mocno zmniejszylo komore spalania

tylko aluminium musiało by sie połączyć dobrze (wtopić) z głowicą bo inaczej by odpadło przy pierwszym stuku ....
mysle ze predzej byś głowice nową wytopił co nie wydaje sie problemem....

[ Dodano: 4 Styczeń 2008, 20:41 ]
swoją droga to moze niebyć taki głupi pomysł jak sie ma dojście do tokarki...
jakby sie uparł to by i cylinder wylał pod oryginalną tuleje

troszke zabawy i to jest mozliwe

a co ja napisałem ??


// hehe zacytowałem sam siebie P

ja mam zamiar poucinać żeberka ze starego cylindra i przedłużyć żeberka w ALMOCIE,
pamiętam kiedyś breżniew planował o 2,5 mm, przejechał 3000 i silnik dalej działa...


jak zalejesz aluminium to odpadnie, lepiej by to zaspawać albo odlać całą nową głowicę ale to i tak nie ma sensu, no chyba że chcesz zrobić jawkę na jeden wyścig

nie patrz na to ze splanowal 2,5 mm... on jeszcze obtoczyl tlok i dostosowal glowice zeby nie uderzal o nia tlok wiec to tez zwiekszylo troche komore spalania.

Ale jakby glowice rozgrzac w tych miejcach jakas lut lampa pozadnie tak zeby alu bylo stopione w tym miejscu to polaczenie powinno byc trwale...

alu sie topi w ponad 660* z tego co pamietam. lampa?? (nie sądze) a jak rozgrzejesz czym innym to pamietaj ze metal dobrze przewodzi ciepło i jak sie nagrzeje to Ci sie głowica rozpłynie lepiej zrobić nową

jak ja lutowalem krociec lut lampa to w pewnym momencie sie w jednym miejscu przytopil
wiadomo odlanie nowej jest najrozsadniejsze ale zrobienie formy, model, itp juz takie proste nei jest...

zaczynamy chyba OT ale co mi tam....
to wcale nie jest trudne ajk ma sie discovery ... robisz pozytyw z wosku alewasz gipsem dokładnie suszysz gips zeby wody nie miał podgrzewasz wylewasz wosk i wlewasz alu potem tyljko obtoczyć to co trzeba, wywiercić dziury na szpile, nagwintować na świece i jazda

[ Dodano: 4 Styczeń 2008, 21:40 ]
wosk jest łatwy w obrubce wiec odrobina talentu i cierpliwoąci wcio mozna tak wykonać

łatwy w obrobce i strasznie delikatny...
znam ta metode, bede niedlugo robil tym sposobem pare odlewow

A co kombinujesz??

Chciałem zwrócić uwagę, że 9,2 to GEOMETRYCZNY stopień kompresji. Rzeczywisty wynosi około 6,5.

ja w swoim ogarze i kolegi sprawdzałem kompresomierzem i było u mnie 8,5 a u niego 8,3

narazie nie chce nic zdradzac bo z tego moze nic nie wyjsc ale na pewno czesci do silnika...
wlasnie trzeba tez wziasc pod uwage to co napisal mandos...

obtoczył tłok nie po to by nie uderzał w głowicę, tylko aby zmienić długość otwarcia kanałów płuczących i okna wydechowego.

a co za problem z dostosowaniem głowicy ?? multiszlifierka a jak nie to nawet papier ścierny i już

witeq17, mierzyłeś ciśnienie sprężania, a nie stopień kompresji