Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Siema. Mam charta i sobie nim jeździłem aż gaźnik MC14 nie padł, wujek(z zawodu mechanik ) zrobił mi elegancki króciec (jak ze sklepu ) i założyłem gaźnik od simka 16N 3-4 bo w domu leżały u mnie 2 nowe i się marnowały. Na początku było ok, później zaczęło go mulić, a teraz ciężko go odpalić, jak już odpali to czasami go zaleje a jak już go cisnę i jeżdżę to silnik aż się gotuje i para z niego ucieka... Co mam robić żeby chodziło dobrze???? Inni co zrobili taki patent u siebie w Romecie charcie 210 u siebie mówią że u nich wszystko super i ma większą moc. Dodam, że przed padnięciem gaźnika MC14 był remont i wszystko jest ok tj. (zapłon wyregulowany, jest nowy tłok + pierścienie i po regeneracji wału) robił to profesjonalny mechanik. Gaźnik też był czyszczony setki razy i nic , nawet kupiłem oryginalną niemiecka świece i nic, robiłem wszystko co mi mówili na innych forach i NIC Może tu coś się dowiem . Proszę o jakiekolwiek informacje które mogły by pomóc! Jak coś to tutaj jest pokazany gaźnik i króciec
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Rom ... ,210/12795" target="_blank" target="_blank"

Nie pisz kolorem!

Hmm ciekawa sprawa . A słuchaj a oryginalnego gazniak nie mozesz wstawic?

Już nie produkują takich a nie chce kupować używanego bo pewnie się niedługo rozleci (mój stary gaźnik jest zepsuty).

---- Połączono -----

Patrzyłem na innych forach i niektórym gasł bo:

a) złe paliwo (u mnie wykluczone -tankuje prosto z orlenu)
b) zatkana rura (czyściłęm odpada)
c) przytkany filtr paliwa (ja niemam)
d) rozwalony pływak (cały środek gaźnika wymieniłem na nowy)
e) zła świeca (nowa nawet oryginalna pod simka mieszanke 1:50)
f) źle ustawiony pływak ( wydaje mi się że jest dobry)
g) zatkany kranik (nowy- u mnie nie możliwe)
h) źle wyregulowany zapłon (regulowany po remoncie)

Wszystkie te opcje odrzucam bo wiem że nie występują u mnie w charcie. Jak ktoś ma pomyśł co może być przyczyną czekam na odpowiedzi.

---- Połączono -----

Czy lepiej kupić nowy 14MC ?? ale to w ostateczności trzebabyło by szukać

Po pierwsze załóż świece większą od f100 ja mam f230 i nie pisz że kupiłeś oryginalną świece niemiecką bo to nie ma nic to tego a poza tym to jest Romet a nie Simson czy MZ.

Po drugie od początku weź i porządne wyreguluj ten gaźnik i sprawdź czy nie dostaje może gdzieś lewego powietrza no i napisz mi jak masz rozwiązany filtr powietrza.

Nie powinien dostawać lewego powietrza. Mam filtr stożkowy. Link do zdjęcia http://www.polskajazda.pl/zoom_poj.php? ... oto=104409" target="_blank

---- Połączono -----

i gdzie moge znaleść świece f230 z krótkim gwintem, szukałem na allegro i kurcze nie ma a np na stacji to mają tylko do samochodów.

Po pierwsze porządna regulacja po drugie spróbuj dać normalnie gumę do skrzynki tam gdzie jest oryginalny filtr, wiele razy stożki pogarszają sprawę.

---- Połączono -----

Ale po co Ci aż taka świeca, F100 w zupełności wystarcza, potrafiłem jeździć na F75 i też było dobrze.

Tylko że wywaliłem tamten filtr bo musiałem zrobić miejsce na ten i tamtego nie mam

Ja swoje doswiadczenia w Charcie tez mialem z gaznikiem 16n3-4, troche Ci podpowiem.

Chart potrzebuje bogatej mieszanki paliwo-powietrzniej, a simson nie potrzebuje az tak bogatej. Gazniki robione pod simsony (niei tylko te nowe rzemieslnicze) nie będą dobrze współpracować z silnikiem 027, jak i podobnymi rometowskimi.

Ja przez cale zeszle wakacje męczyłem sie z tymi gaznikami (simsonowskimi), specjalnie robilem krucce, kupilem chyba ze 3 gazniki od simsona(16n1-11, 16n3-4 i drugi 16n3-4), a od kolegow pozyczylem jakies 5 sztuk, lecz to nic ne dawało, nawet po powaznej regulacji. Chart "mulil", nie reagowal na gaz tak jak potrzeba na wolnych obrotach. Często było slychac buczenie.

Sprawa sie wyjaśniła gdy zalożyłem gaznik Bing 14 (przeznaczony do Charta) - na nim Chart chodzil jak marzenie, dostawał bogatą mieszankę. Nastepnie dostalem w rece gaznik k60b, po jego regulacji i dorobieniu odpowiedniego krucca chodzil jeszcze lepiej niz na Bingu. Użytkuje ten gaznik do dzisiejszego dnia i sobie bardzo go chwale, trzeba troche sie oszukac i zapłacic, zeby go dostać w rece, ale warto !

Moim zdaniem, chociaz moge sie mylic (poniewaz tylko mój Chart mógl tak reagowac), gazniki serii 16n(3-4, 1-11 itp) są nieprzystosowane do silników 027.

Ja bym na Twoim miejscu spróbowal porzyczyc od kogos gaznik Chartowski (czy to Bing czy 14MC) i spróbowac na nim, ewentualnie kupic, ale ja bym nie kupowal tych nowych podróbek, tylko poszukal uzywanego.

PS
Porsze nie myslec, ze mieszanke mozna wzbogacic poprzez dodania wiekszej ilosci oleju do mieszanki, badz przelozeniu iglicy. Tu chodzi o reakcje paliwa w samym gazniku, kruccu i cylindrze.


Pozdrawiam;)

tez od tygodnia w swoim charcie mam gaźnik 16n1-11 i też mam straszne problemy z nim. Jak już odpalę to jedzie i to nawet dobrze ale samo odpalanie to masakra muszę chwilkę z nim pobiegać żeby zaskoczyło, regulacja nic nie daje nie wiem co z nim tylko nerwy sobie psuje, i żałuje teraz ze nie kopiłem sobie binga

A jak go zamontowałeś? Może robicie jakąś jakby "prowizorkę" i myślicie, że będzie git ale jest np. próg pomiędzy jednym otworem, a drugim i ciągle macie jakieś problemy. Ja mam teraz BINGA 17 ale to jest chyba inna bajka choć też do sima i chodzi elegancko, nie wiem jakby chodził na 16nX.

Progów niema żadnych na 100% króciec co prawda sam przerabiałem i nie jest on idealnie zrobiony ale jeszcze nie jest najgorzej