Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Oto mój Komar 2330 zakupiony za 200 zł.

http://fotoo.pl/zdjecia/files/2010-02/3b8ef907.jpg" target="_blank

http://fotoo.pl/zdjecia/files/2010-02/6838c728.jpg" target="_blank

http://fotoo.pl/zdjecia/files/2010-02/43cbb2b9.jpg" target="_blank

Komar ma większość części oryginalnych, jednak nie posiada osłon bocznych gaźnika i kilku innych rzeczy. Mam ochotę go przemalować na oryginalny (fabryczny kolor) u lakiernika, nie wiem jakie nr RAL miał lakier w wersji wiśniowo-kremowej (jeżeli taki występował).
Nie wiem jak odnowić plastikową lampę.

Masz chyba silnik nieoryginalny bo 2330 miały tgz. pedałowca ale ogólnie nawet nawet jaki rocznik jeśli mogę spytać ??

PS: Osłony do gaźnika ma chyba motorynka_house13 , ale nie wiem czy na sprzedaż

Plastikową lampę najpierw (sam korpus plastikowy) wyszoruj szczotą w ciepłej wodzie z jakimś ludwikiem czy innym purem, i jak wyschnie poleruj pastą TEMPO- wychodzi jak nowe.

Tak, jest no nieoryginalny silnik (podziwiam czujność). Rocznik 1969.
Dziękuję za poradę.

1969? To on jest chyba jakiś taki skundlony. Bo w 69 komary były produkowane jeszcze w ZZR. Więc moim zdaniem powinien mieć metalową lampę z chromowanymi strzałkami i chlapacze gumowe a nie te rometowskie plastiki. Na mocowaniach kierownicy też już Romet a nie ZZR. Jak możesz, daj foto tabliczki. I dokręć sobie prawą śrubę kierownicy

No cóż uświadomiłeś mnie że jest tego więcej niż przypuszczałem. No tak mocowania Romet, chlapacze Romet. Ale jeździ. Mam do kupienia ramę sztywniaka za 60 zł, podobno kompletna tylko brak kół i silnika. Kupić ją czy bawić się w renowację tego.

---- Połączono -----

Chociaż 2330 produkowano tylko 4 lata i to wtedy kiedy Zjednoczenie Zakładów Rowerowych zmieniało nazwę na Romet, jednak nie sądzę ze poprzedni właściciele dbali o oryginalne części.

---- Połączono -----

A jeszcze dostałem w komplecie zębatkę (wał) od pedałów, czy będzie pasował

Ja proponował bym Ci tak- pozmieniać wszystkie nieoryginalne części na oryginały (trochę tego jest, ale raczej tanie części.), zrobić ładny lakier, najlepiej bordowy i kupić oryginalny silnik (S38B4). Wydaje mi się, że kartery pedałowca są inne, więc raczej nie przerobisz. Zresztą już lepiej kupić cały silnik- po przeróbce zawsze numery będą ujawniały prawdę, a jak oryginał to oryginał. A tego sztywniaka też kup i wyremontuj i doprowadź do oryginału oba . Wątpię żeby jakiś właściciel komara z lat 70 przejmował się tym że tu jest znaczek ZZR a tu już MR, i to tak nie może być- dawali co tylko pasowało (a nawet to co nie pasowało).

Ja także bym radził kupić ramę od sztywniaka i remontować oba bo jak masz już dwa to możesz już niedługo zrobić sobie całą kolekcje

PS: Ta rama od sztywniaka jaki ma model i czy ma dokumenty
PS2: Wysłałem ci wiadomość na PW

Rama sprzedana

Jak dla mnie to stan średni, nie jest tragicznie ale do zrobienia jest trochę rzeczy.

Troche pracy i checi i bedzie kolejny super komarek

Chociaż 2330 produkowano tylko 4 lata i to wtedy kiedy Zjednoczenie Zakładów Rowerowych zmieniało nazwę na Romet, jednak nie sądzę ze poprzedni właściciele dbali o oryginalne części.
witam, komara 2330 produkowali do 74 roku? Moj niedawno zakupiony jest z 75, kupiony od pierwszego wlasciciela, ktory twierdzil, ze nie bylo niz zamieniane. tabliczka potwierdza jego wersje tylko szkoda ze to ta bez numerow. Malowanie tez bylo fabryczne, dwukolorowe pomoranczowo/czarne jak madelach 2350.
pozdrawiam