Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Cześć wiem że był już taki temat ale teraz wpadłem na pomysł żeby przerobić oryginalna zębatkę z komara,ogara205,kadet itd. tak żeby pasowała na mocowanie w charcie.
A więc tak znalazłem jakąś starą zębatkę z komarka i postanowiłem najpierw na niej spróbować to zrobić.
Zdjęcia jak by to miało wyglądać na razie tylko wyrysowałem a w poniedziałek postaram się zabrać do roboty.

Oryginalnie średnica otworu w komarze jest 43,5mm a w charcie 64,5mm no i trzeba będzie roztoczyć na taką samą średnice.
No i też trzeba będzie nawiercić nowe dziury na śruby.
To jest niestety zębatka 35zębów tylko trochę za mało i będzie się strasznie wolno zbierał ale nie będę na niej jeździł dużej niż parę dni bo stan zębów nie jest najlepszy ale na próbę będzie, a jeśli pomysł wypali kupuje nową zębatkę 40z albo trochę mniejszą w zależności jak będzie na tej.

Tylko teraz mam mały problem bo nie wiem jak jest z przełożeniem i czy wał i inne podzespoły nie ucierpią przez założenie mniejszej zębatki

Nie powinno nic ucierpieć ale licznik będzie źle wskazywał.

to nic i tak mam elektroniczny

Wiem pamiętam ale ta zębatka 35z będzie tylko na chwile bo chcę spróbować czy mój pomysł wypali.
A jak myślisz wał na tym nie ucierpi ani inne podzespoły??

a od jakiego motoru zebatka ma 38/41 zebuw bo niewiem a chce pomniejszyc w charcie tak jak ty

---- Połączono -----

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Rom ... ,210/63532

moim zdaniem żeby on jako tako się zbierał to trzeba by przerobić cylinder,dać większy gaźnik i potem zębatkę 40z.i moc i prędkość byłyby odpowiednie.

Mpim zdaniem to na 3cim biegu to będzie ledwo przyspieszalo.
Zato na 2ce będzie jechał szybciej

Założyłem do Charta teraz alufelgi 17 cali w których mam tylną zębatkę o 3 zęby i nie odczułem żadnego spadku mocy ani przyspieszenia, a za to trochę v-max się poprawił. Jak coś się pogorszyło to tak jak mówię tak minimalnie że nie da się tego odczuć bo pod wszystkie górki ciągnie tak jak dawniej. Więc myślę że podobnie będzie u Ciebie.

załozyłem do chart zębatkę od komara i chodzi cudownie tylko mam problem bo charta mam od niedawna i nie wiem co nieco chodzi mi o ustawienie przerwy na cylindrze i tłoku GMP czytałem ze musi tam byc 2.5 mm przerwa zanim dojdzie do góry i kreski na kole zamachowym muszą sie zgadzac czy to prawda?
i czemu mój charcuk jest taki zamulony czy robi to to ze mam nowy cylinder i musi on sie dotrzec??

---- Połączono -----

a skąd wziołes te 17 calowe alusie do charta

---- Połączono -----

jak sprawdzic czy cewki w charcie ładują akumulator???????????????????



Popraw pisownie/M211

Alusy no więc ma się dojścia Żeby sprawdzić czy cewki ładują to najprościej miernikiem lub ewentualnie żarówkę wpiąć w kable które idą do prostownika, i tyle zobaczysz jakie jest napięcie albo czy zaświeci się żarówka, tylko bez obciążenia może Ci spalić żarówkę lub pokazać na mierniku bardzo duże napięcie tak jak ja miałem.

Kreska przy literze L ma się pokrywać ze strzałką na impulsatorze - wtedy tłok ma być 2,5mm przed GMP.

Ładowanie moim zdaniem w charcie lepiej sprawdzić żarówką wpinając ją po prostu zamiast akumulatora, żarówka 6V5W ma bardzo mocno świecić albo nawet spalić, wtedy jest gut. Mierniki w tym wypadku odradzam bo coś cholernie oszukują.

Zaczął bym od tego, że obie zębatki nadają się na śmietnik. Tak przynajmniej wynika z zdjęć, ta poprawej może i by jeszcze pojeździła. Nie ma co wsadzać gównainych zębatek dużo hałasu jest od tego i przy gwałtownym ruszaniu się jaja z łańcuchem dzieją.

;k dzieki wesołych i radosnych

witam miałem założone zębatke od komara do charta 210 powiem wam ze kiepski to pomysł załozyłem z powrotem oryginalną zębatke do mojego charcika i jest o wiele lepiej na 3 pod górke lezwide idzie

Ort/M211

ok