Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Panowie, mam problem - otóż próbowałem dziś odpalić swojego Charta w garażu jednak kopałem X-razy i nic... , odkręcam świecę - jest mokra więc ok paliwo dochodzi, postanowiłem bliżej przyjrzeć się iskrze i tu moje zdziwienie: iskra jest tylko przy energicznym kopnięciu w starter i jakaś taka dziwna.. przy powolnym ruszeniu starterem pojawia się raz na kilka obrotów wałem. Czemu w takiej sytuacji się mam przyjrzeć bliżej ?

Moduł

Typowe objawy uszkodzonego modułu.

no więc na chwilę obecną zostanie go sprawdzić omomierzem tylko czy jestem w stanie to zrobić zwykłym najtańszym miernikiem cyfrowym tzw. "od ruskich" ? Tylko takim dysponuje czy wyniki pomierów mają się zgadzać co do joty z tymi z tego tematu ? elektryka-f28/sprawdzanie-sprawno-ci-iskrownika-i-modu-u-romet-chart-210-t27685.html

Jeżeli masz tam omomierz z odpowiednim zakresem maksymalnym, to oczywiście, że tak.



Jak widać możesz zmierzyć tylko jeden rezystor ściągający obwód impulsatora i bramki tyrystora do masy (i faktycznie jego wartość ma wynosić 330R). Ten pomiar da Ci tyle, że będziesz wiedział czy rezystor ten jest sprawny czy też nie. Jakakolwiek inna usterka modułu nie jest do wykrycia w ten sposób jak opisany w artykule z linku.

zakres tego miernika to od 200 omów dalej 2000 ohm; 20k; 200k; i 2000k na jakim ustawić podczas pomiaru ?

2000R

no i wyskakuje "318" więc chyba po module... poszukam jeszcze jednego w garażu z przed paru lat, który był jakimś gratisem do części, może będzie ok

Akurat jeśli chodzi o taką różnicę, to nie jest powiedziane, że moduł jest uszkodzony. Musisz wziąć pod uwagę błąd miernika i tolerancję samego rezystora.

zawsze jakby coś przetestuję ten drugi moduł, mam również cewkę SEM czekającą na "wszczepienie" do Charta, i porównanie iskry z tej cewki z aktualnie zamontowaną również mam nadzieję ułatwi mi lokalizację usterki jeszcze mały OT: Właściwie chciałem dziś uruchomić Charta w celu przetestowania przygotowanego przeze mnie obrotomierza od poloneza caro przed polutowaniem wszystkich kabli od cewki do elektryki zamknięciu wszystkiego w obudowie itd. - jednak w związku z moim problemem nie przeprowadziłem testu, a bardzo chciałbym już to złożyć mając pewność, że to działa, do rzeczy: czym mogę sprawdzić działanie tego obrotomierza poza podłączeniem go do charta/ innego pojazdu ?

Możesz go sprawdzić posługując się małym transformatorkiem. Ważne, aby nie był to zasilacz stabilizowany, najlepiej sam transformator. Złącza + i - obrotomierza podłaczasz np do akumulatora (wiadomo, chodzi o zasilanie), a wejście impulsów podłaczasz do jednego z końców uzwojenia wtórnego transformatora. Drugi koniec tego uzwojenia łączysz z masą obrotomierza. Transformatorek dobierz taki aby na uzwojeniu wtórnym podawał 5-15V.

W paincie, ale chyba się połapiesz o co chodzi -> http://dl.dropbox.com/u/1336519/Materia ... elBenQ.jpg

Jeżeli przerobiłeś obrotomierz pod jednocylindrowego dwutakta, to powinien on wskazać 3000 obrotów/min.