Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam szanownych forumowiczów.
Jestem nowy na forum więc proszę o wyrozumiałość
Czy taka instalacja zadziała w moim ogim.
Jestem początkującym elektronikem więc wolę się zapytać bardziej doświadczonych w tej kwestii.
Szukałem na forum ale nie znalazłem żadnego odpowiadającego mi tematu.
Schemacik rysowany na szybciacha, ale myślę że da się go odczytać.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ae ... 55da7.html

Pozdrawiam i proszę o odpowiedź.

_________________
GG: 4112977

Siema!
W ten sposób nie zrobisz 12V. Dwie szeregowo podłączone cewki 6V nie dadzą Ci 12V, z tego względu, że napięcia na nich są przesunięte w fazie - na chłopski rozum - cewki są przesunięte względem siebie i poprostu to co się wytworzy na jednej, zostanie częściowo zniesione przez napięcie na drugiej cewce.
Na mojej stronie masz opis instalki na 6V.
Aby zrobić 12V, wykorzystaj schemat z 6V, ALE cewki musisz koniecznie przewinąć. W necie krąży informacja że drutem 0.9 i ok 190 zwoi - nie sprawdzałem tego więc nie wiem jak to się zachowuje. Ale żeby zrobić to porządnie, trzeba by wstawić regulator ładowania, a to już troszkę bardziej pokomplikowane - mam powody, żeby myśleć że popularna ELBA się nie sprawdzi. Taka przeróbka to w sumie zagadnienie dla bardziej zaawansowanych, kiedyś pokuszę się o przeróbkę ale narazie nie mam czasu.
Co by Ci tu poradzić.. ? 6 V.. ?
I wielki + dla Ciebie za estetykę schematu, tym bardziej że "rysowany na szybciacha". Aha i kondensator nie jest potrzebny

_________________
[b]" OGAR - POWRÓT DO PRZESZŁOŚCI "[/b]


[quote="Dawideq"]jezdzij jak czlowiek to nie bedzie przypalu ale ze musisz pokazac swoj cyganski temperament i jezdzic jak zjeb to kurwa nie moja wina nara[/quote]

Może ktoś inny się wypowie na ten temat
Chciałbym się odnieść do oryginalnej instalacji, cewki świetlne są na 3V i są szeregowo podpięte, więc te zapłonowe powinny dać 12V czy tak?
oraz do tematu elektryka-f12/ogar-200-mostek-prostowniczy-zap-on-aku-adowanie-itp-t7774.html?start=15

Artizzz dzięki za pochwałę i pozdrawiam.

_________________
GG: 4112977

Kolega Artizzz wytłumaczył Ci to w najlepszy jaki mógł sposób. Nie ma nic do dodania i oczywiście jego teoria o tym że cewka 6 V + 6V razem nie dają Ci 12 V ze względu na przesunięcie w fazie jest jak najbardziej prawdziwa.

_________________
UWAGA !! JEŻELI NIE CZYTASZ REGULAMINU POWITALNI, TO NIE PISZ SWOJEGO TEMATU BO I TAK CI GO USUNĘ

Możę się pokuszę o przewinięcie tych cewek, ale nie teraz.
Mam jeszcze pytanko bo mam te świetlne zastąpione zapłonowymi i żeby zrobić lepsze światełka to jak je połączyć i prostować prąd czy nie?
Do samych świateł.
A reszte instalki (kierunki zrobie na ledeach) i klakson + jeszcze kilka ledów puszcze z 12V 7,2 Ah aku i co jakiś czas będę doładowywał.
Może dałoby się jakoś w takim ukłądzie usprawnić zapłon?
Czyli narazie z układu ładowania rezygnuję

_________________
GG: 4112977

Przewiń te trzy cewki cieńszym drutem na 12V (tak szczerze mówiąc, to one powinny podawać ok 14,5V skoro chcesz ładować akumulator), do tego trzy mostki prostownicze i potem łączysz je równolegle. Regulator napięcia jeżeli będzie potrzebny, możesz zrobić szeregowy na tyrystorze, rezystorze i zenerce. Najprostsza konstrukcja (co wcale nie oznacza, że najlepsza) - ale da radę.

Np taki regulator: http://www.motelek.net/schema/spannung/ ... regler.png
Zamiast dwóch zenerek z przełącznikiem dajesz jedną 15V i będzie ok, lub dwie szeregowo 7,5V. Układ działa, kiedyś sprawdzałem.

Co do grubości drutu, teoretycznie połowę mniejszej średnicy, ale najlepiej to sobie policzyć, ile wartstw będzie potrzebnych, ile miejsca jest na karkasie itp.. itd. kiedyś to już tu tłumaczyłem. Wtedy dobrać jak najgrubszy możliwy drut, ilość zwojów x2.

Za jakiś czas zademonstruję moją prądnicę w 223 12V + cdi.

Pozdro.

Siemano
Prace nad instalką powoli idą naprzód.
Jeszcze zostanie przewinięcie cewek i wsio zrobione
Tutaj zdjęcia regulatora napięcia:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/811 ... 8c308.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a5 ... 3c80e.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4bc ... f789e.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/597 ... 11a85.html

Pozdro

_________________
GG: 4112977

no widać że nie próżnujesz i bierzesz się do roboty, browar za to
daj znać jak sprawuje się układ, masz możliwość zmierzyć napięcie i prąd ładowania? Podpowiem, że popularne mierniki cyfrowe nie nadają się ze względu na wrażliwość na zakłócenia..
No i całość dobrze zabezpiecz przed wstrząsami, kiedyś mi się tyrystor urwał przez wstrząsy! Myślę, że jak zapaskudzisz całość dobrze rozgrzanym klejem z pistoletu to będzie git. Powodzenia !

_________________
[b]" OGAR - POWRÓT DO PRZESZŁOŚCI "[/b]


[quote="Dawideq"]jezdzij jak czlowiek to nie bedzie przypalu ale ze musisz pokazac swoj cyganski temperament i jezdzic jak zjeb to kurwa nie moja wina nara[/quote]

Można też sylikonem sanitarnym, co sam stosuję przeważnie

Prace nad instalacją w toku
Dzisiaj zająłem się mostkami prostowniczymi, ich mocowaniem oraz chłodzeniem. Wykorzystałem w tym celu stary radiator
komputerowy z wentylatorem. Mostki zostały solidnie przymocowane do radiatora po wcześniejszym nasmarowaniu ich wewnętrznej strony pastą termoprzewodzącą. Przewody zostały poizolowane.
Cały zespół został przymocowany za pomocą kątownika i nitów do wewnętrzej ścianki puszki narzędziowej aby nie latał
jak przysłowiowe g**** w przeręblu
Z boku radiatora znajduje się kostka, z której wyprowadzona jest masa mostków oraz + idący do reglera.
Regulator napięcia zmienił obudowę na wzgląd miejsca jakie zajmował wcześniej.

Fotki:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bd8 ... 400ab.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2a7 ... 3a72d.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7e9 ... abe46.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8b5 ... 62e85.html

narazie

_________________
GG: 4112977

Jak już bawisz się w układy prostowania to dorzuciłbym kondek na wyjściu mostków, u siebie mam 2200uF 50V, zależało mi na jak najprostszym przebiegu prądu ze względu na moduł zapłonowy Co do cewek to zastosowałem u siebie patent Breżniewa, który swego czasu zrobił bardzo dobrą instalację, która dawała radę z żarówką 35/35W z przodu Cewki mają po ok 200zw 0,7mm, łącznie dają koło 55W w standardzie 12V. Co do chłodzenia mostków to zabawa trochę zbędna, u siebie mam 4A i żaden się nie grzeje

Napewno to nie zaszkodzi , a instalkę właśnie robię według patentu breżniewa
Mam jeszcze pytanko, ponieważ każdy sobie chwali ten zapłon bateryjny, jak wygląda praca silnika
gdy akuś jest troszkę rozładowany, jak iskra, gaśnie czy nie?

_________________
GG: 4112977

Hmm, już nie pamiętam jak na samym akumulatorze chodziło, ale chyba przy rozładowanym miał problemy się wkręcić na obroty no i trzeba szybko odpalić po włączeniu zapłonu bo się cewka W/N grzeje bardzo Ale jak instalacja jest zrobiona tak, żeby aku miał ładowanie to nie powinno być problemów

Sprawdziłeś przebieg prądu na wyjściu mostka oscyloskopem?

Co do modułu, jeżeli mowa o tranzystorowym z IRF840 na pokładzie, to układ w oryginalej postaci ma małą sprawność i bywa zawodny, można go łatwo usprawnić. Przy rozładowanym akumulatorze tak jak Olo pisał wyżej - będzie gubił iskrę przy wyższych częstotliwościach przełączania. Co do grzania się cewki butelkowej - można dorobić układ czasowy, który sam odetnie dopływ prądu do niej po kilku sekunach.

Nie sprawdzałem bo nie mam oscyloskopu, ale bez kondensatora zawsze jest jakieś tętnienie, nawet w układach 3-fazowych A żeby cewka się nie grzała to nie trzeba się tak strasznie trudzić z układami czasowymi, po prostu nie zostawiać włączonego zapłonu Aaaa, przypomniała mi się jeszcze jedna wada - jeżeli silnik zgaśnie bo go zaleje to może zdarzyć się tak, że wyłączając zapłon pójdzie iskra i lubi wtedy strzelić w wydech i to tak porządnie Kiedyś tłumik z simsona rozpadł mi się przez to