Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Elo, kupiłem sobie charta i na 1 biegu szarpie całym motorkiem, jak to wyregulować, jest to wina regulacji czy coś zepsute?

A reszta biegów wchodzi bez problemu? To b. ważne bo pozwala odróżnić czy to od regulacji czy zepsucia. Jak nie wchodzą to regulacja kosy zgodnie z tym poradnikiem " poradniki-f37/demonta-i-monta-silnika-027-romet-chart-210-t18194.html ". Gorsza sprawa jak wchodzą bo to na 80% bedzie albo wytarty wodzik (prowadnica dla zębatek) albo same tryby. Ale tak czy tak zacznij odregulacji kosy.

Albo brakuje segera, ja tak miałem ten co jest za wodzikiem a na nim takie kółko co kosa po tym chodzi

No jedynka wyskakuje na luz i po chwili wraca na jeden i tak cały czas nim szarpie, niekiedy mi z dwójki na luz wskoczy ale rzadko, 3ok, aha niekiedy nie da sie zredukować bo tak słychać jak o zębatki trzeszczy i to jest raczej z 3 na 2 ale nie jestem pewien

Jak zgasisz silnik i wrzucisz jedynke to ją trzyma czy też wyskakuje? Oraz jak mocno morzesz obrucić kołem bez obrotu wału. Chodzi o to by koło toroche się przekręcało bez ruchu wału, jeśli można dużo mocniej przekręcić to masz wytarty wodzik na 95% (ostatecznie źle ponabijane tryby). A sprzęgło dobrze działa? Możliwe że ci nie wysprzegla do końca i nie możesz biegu do końca dociągnoć. Świetnie by było jakbyś dał filmik z pracy silnika ale to może być trudne chyba że masz dobrą cyfrówke.

--------- Pon Maj 24, 2010 12:42 pm Połączono ---------

A spróbuj jeszcze pociągnoć za to na co nachodzi kosa (wodzik) do siebie jakbyś chciał to wyrwać (bez przegięć dobra XD). Jak bedzie ci jedynka wyskakiwać to odkręć nakrętke na wodziku i ssuń to kułko i zobacz czy tam jest zabezpieczenie i czy się mocno trzyma. To jest ważne.

No przecież pisałem o zabezpieczeniu , a tak w ogóle to jak by mocno jedynkę wbił to i bez sprzęgła by dobrze wlazła

Może kulki nie masz albo sprężyny przy wodziku i Ci chodzą te biegi jak chcą najlepiej to odkręć tą śrubkę z góry silnika napisz co tam się dzieje bo jeżeli tu wszystko git to rozpoławianie cię czeka

.Po primo to wasil kuleczka raczej odpada bo inne biegi trzyma. Po secundo daniel ja też miałem niby te zabezpieczenie trzymało ładnie wszystko git a jedynki nie ma Możesz jeszcze zrobić taki trick. Odkręcić prawą pokrywe, zdjąć sprzęgło. I teraz wrzuć jedynke i przez otwór w karterze do skrzyni biegów (ja taki mam) palcami podciągnij do siebie maksmalnie tą zębatke która się przesówa. Złap za tą co jest na tym samym wałku co zębatka łańcuchowa. I tzymaj tak ją, teraz lekko kręć wałkiem pośrednim (na nim było sprzęgło) dość gwałtownie pokręcaj to w prawo troche to w lewo i patrz czy koło reaguje i czy z takim luzem jak pisałem wyżej.

No to jak miałeś seger a nie było 1 biegu to miałeś już pewnie przydarty tryb od 1 biegu ten z takimi kołkami.

Fakt nie znam się za dobrze na tym ale wiem jedno rozkręcić go musisz i tak i tak dopiero wtedy zobaczysz wszystko wiec życzę powodzenia

Słyszałem że dopchnięcie wałka zdawczego też pomaga Można spróbować

Resumując. Najprzód trzeba by sprawdzić regulacje na kosie (dla pewności). Potem z wodzikiem co pisałem wyżej. Na końcu dopchnięcie wałka. Fakt pomaga bo sam tak robiłem ale tylko na około 10-15km (u mnie) więc nie ma to sensu. Chyba że by wyjoł simmering i między zabezpieczenie a łożysko dać podkładke lub drut jako dystans. Wtedy wałek by się tak nie cofał co chwile i nie trzeba by rozpoławiać, ale za to simm do śmieci, choć z drugiej strony to simm jest tańszy niż uszczelki czy silikon.

Mam Jeszcze jeden problem, nie umię wyregulować gaźnika, jest to gaźnik bing taki mały, cały czas leci mi benzyna z pompki a jak nie uszczelnię tego dolnego dekla to mi z niego cieknie. Wyginam pływak i nic to nie daje.

To pewnie padnięty masz zaworek iglicowy ale ja tu zbyt dobrze się nie znam, ale co do tematu jak tam biegi?

Jeszcze nic z nimi nie robiłem bo chce gaźnik zrobić