Forum motoryzacyjne motokirc.pl

w sumie to jest rozwiązanie, ale jest jeden problem: SPALANIE SIE ZWIĘKSZY, a i tak wynosi koło 4 litrów na 100km :D

tak dużo ? A masz oddławiony ale i tak nie powinien tyle żreć...

no niestety

mam nowy cylinder i spółke(tłok itp)

ale szubko jeżdże

Ja ma dodatkowe radiatory na głowicy . Wieczorem i w nocy po przejchaniu 17 km jadą z 45 km/h można było głowice ręką dotykać wcale nei grzała

Patent fajny ale wygląda narazie nienajciekawiej. z tym LC to nie zly pomysł zostawić górne i dolne żeberko zaspawać blachą wszelkie dziury zlikwidować u gory wlot wody na dole wylot pompa na wale od strony magneta albo na aku chłodnica od sqtera i mamy ogara 200 LC

mati590- zrobić można ale ta po pierwsze trzeba mieć spawarę do alu a po drugie kupe chajsu na cały osprzęt(cłodnica itp. itd.). Projekt jest do zrobienia ale lepiej jednak zamocować prostą dmuchawę .

Tez kiedys chcialem zrobic chlodzenie cieczą ale ten silnik jest przystosowany do określonej temperatury pracy i jak silnik jest fabryczny bez rzadnych przeróbek to nie ma co kombinowac z chlodzeniem.

Chyba ze jest po tuningu, to juz całkiem inna sprawa.
Wentylator napędzany wałem albo akumulatorem to nawet niezły pomysł. Wtedy temperatura bedzie mniej wiecej taka sama, ale chłodzenie cieczą to PRZESADA.
Przecierz silnik bedzie za zimny. Ciecz chlodzi 30 razy lepiej niż gaz a więc to beznadziejny pomysł chyba że jakiś Ogar ma obroty 200000 rpm.