Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam
nie wiem co sie dzieje i czy to normalne w chartach...tłok mi nie dochodzi do konca. gdy kupiłem charta był oczywiście na chodzie, tylko jedynka wyskakiwała, zebrałem sie i przy rozbiórce silnika zauważyłem że tłok nie dochodzi do końca tulei cylindra, jakies 1,5mm. Wiec wymieniłem cylinder i tłok na inny, pierw był almot i teraz też jest almot tyle że w silniku z jakiego wyjąłem cylinder było ok. wkurzyłem się bo tłok znowu nie dochodził do końca wiec kupiłem drugie kartery, przymierzałem inny wał, ale zawsze było to samo.

Charty tak mają? czy ja trafiam na jakieś wersje karterów, które były specjalnie tak zrobione aby ograniczyć moc motoroweru..?

A co do osiągów, to są troche słabe, słabo sie zbiera, jego v-max na gaźniku 16mm od simsona to 60km/h a jest po generalce, na gaźniku gm 13f jechał ledwo 50km/h

Stocz kartery o te 1.5mm albo cylinder od dołu.

Albo masz za grubą podkładkę? Tzn pod cylkiem ?

LUDZIE!! przeciez jeżeli tłok nie dochodzi do końca to dobrze!! on ma miec własnie tak 1.5-2mm od krawędzi!! chodzi o to zeby sprężanie było odpowiednie, w każdym silniku charta i nie charta tak jest, jedynie w charcie 70ccm tłok równa się z krawędzią cylindra!!!

Charta być może. Ale w innych nie.

=XawiD=
uwierz mi ze silnik w którym tłok równa sie z cylindrem to rzadkość, chyba że jest głęboka głowica lub tłok płaski... ale rometom nie dochodzą tłoki do konca

Widziałem kilkadziesiat silników z różnymi tłokami i powiem wam że nie ma tłoków o tych samych wymiarach. Niektóre są narówno niektóre nie dochodzą. Lepiej żeby dochodził a nie wystawał bo to grozi urwaniem korbowodu.

z tego wszystkiego wynika że tak ma być w charcie, ale w innych rometach tak nie miałem....jak co to stoczę od góry tyle co trzeba. Jak myślicie tokarz mi to spokojnie stoczy? i ile gdzieś taka usługa wyniesie?

A pod cylkiem nie mam żadnej podkładki tylko złożone na silikon, wiec to nie wina podkładki

adriandlugi
nic nie skracaj, chart tak ma i tak ma byc, jak mu obetniesz cylek to sprezanie wywali ci głowice w powietrze, albo swiece razem z gwintem głowicy! Charty tak mają, ze tłoki nie dochodzą

ok. pomyśle jeszcze nad tym, ale chart jest jakiś słaby mam gaźnik simsona o większym przelocie a on tylko ciągnie te 60 i dłuugo trzeba się bujać, a jest po generalce, nie zależnie na jakim cylindrze i tłoku, bo sprawdzałem na dwóch zestawach. Po za tym to pierścienie mi zawsze brzęczą jak pszczoły... Docierałem odpowiednio silnik. Jak jest na oryginalnym cylku i tłoku?? też brzęczą? Nie wiecie gdzie zdobyć oryginalne pierscienie do charta na nominał albo I szlif ? a i ile powinna wynosić min i max szczelina pierscienia po włożeniu w cylek?

adriandlugi, charty najczęściej ciągną właśnie tak ok. 60 i nie są najmocniejsze w swojej klasie.

Mi tam Chart też max 60 jedzie, pomimo tego, że jest po remoncie kapitalnym, także tym bym się nie przejmował... To jednak nie Simson...

Ale czy macie dobre tłoki? Mi chart na tłoku z za długimi nóżkami (tłok ze "zwykłego" rometa) szedł 60...

Po pierwsze to mi tłok normalnie dochodzi do końca, może nie aż całkowicie równo ale na pewno nie aż 1,5mm przed krawędzią. Jest prawie na równo (ścianki tłoka oczywiście).

Co do prędkości to ja nie wiem co mam w tym charcie ale zawsze się bujnie 65km/h (nawet tłok z dłuższymi nóżkami) czasem nawet i do 70km/h ale licznik trochę przekłamuje więc dlatego mówię tak 65km/h, pokazuje około 70km/h. Nawet na almocie pseudo 60cm3 i to jeszcze z ułamanym oknem wydechowym i ogólnie tuleja w takim sobie stanie i rozklekotanym gaźniku raz go bujnąłem do 65km/h.

---- Połączono -----

Albo mam jakiś wyjątkowy silnik nie wiem jakieś przełożenia albo coś w co wątpię albo wy jeździć nie umiecie. Bo kolega też siadł na mojego charta i o 5km/h mniej niż ja.

A to nie zależy tylko od wielkości gaźnika... Boże czytasz i nie grzmisz Czemu większość myśli że jak założy większy gaźnik to zrobi rakiete. A widziałeś jakie są płuki w simsonie a jakie w charcie? Jakiej wielkości są okna płuczące w simsonie a w charcie? Jakiej wielkości jest okno ssące w simsonie a jakie w charcie? To wszystko składa się na moc silnika i jego charakterystykę pracy.