Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. Ostatnio spotkałem się z dziwną rzeczą. Mianowicie. Rozebrałem moto, zdjąłem tłumik, patrze się do cylindra. Tłok się błyszczy, pierścień bez żadnych uszkodzeń, rys itd. zero nagaru. Złożyłem, śmigałem, wszystko OK, do czasu.

Kilka dni temu dodałem gazu tak na 80%, obroty mam wysokie, bo zdjęta jedna blokada na tłumiku i na CDI (zmostkowane już, sprawdzałem). Ale jak spada z obrotów, to jest takie nie wiem jak to nazwać. Tarcie? Takie jakby "Łuu...". I coś sie tłucze, mocy mam mniej. Olej leję 1:40, stihla, 35zł/l (taki był lany od początku jak tylko DT przyjechała do kraju ), dawka paliwa była od czasu kiedy złożyłem na środku regulacji, na środkowym rowku, czyli 3 od góry (5rowków jest). Kopci lekko, tak jak gdy mialem dozownik. I jak wyjeżdżam pod górę to tam gdzie zawsze szedł na 5 bez problemu, tak na połowie obrotów tam teraz mam lekkiego muła i w dodatku słysze jak sie tłucze w silniku.

Co zrobiłem na początku.
-Wmiana świecy (NGK)
-Czyszczenie gaźnika
-Dolałem trochu więcej oleju do paliwa

Efekt: Bardzej kopci, reszta sie nie zmienia

Następnie odkręciłem świece, ustawiłem w okolicach GMP, wlałem w stosunku 1:1 jakieś 20ml roztworu benzyny i tego oleju stihla, zakręciłem świecę i kopnąłem w kopkę na wyłączonym zapłonie (chciałem tam wszystko przesmarować w środku).

Efekt: Nie tłucze sie, mocy przybrało. Przejechałem jakieś 10km i znowu to samo (i na zimnym, i na ciepłym).

Wlałem dziś drugi raz też jakieś 20ml do świecy i jakoś jeżdżę na razie

Co się stało? Silnik już się kończy?... Może wina jest w gaźniku, sam nie wiem.

Może jest szerokie i głębokie... Mówią mi że pierścień. Chyba zdejmę cylinder, kwestia uszczelek bo ni mam, nie wiem gdzie kupić W tym rypanym serwisie będą chcieli numer ramy moto z którego jest silnik pewnie

Jutro pojadę do szkoły, jeżeli zacznie mi znowu stukać itd to zdejmuje cylinder i jadę do szklepu jakiegoś dopasować pierścień, nie wiem.

Pukpuk!!! Części do tej Yamahy kupuj na http://www.sklepmotocyklowy.pl lub larsson.pl
A nie "będę musiał dopasować pierścień od czegoś..." Na silniku od strony zapłonu koło cylindra powinien być podany kod silnika...

i jeszcze na sklep.larsson.pl

Puk puk i remont... Tłok przypalony z każdej strony, pierścienie (jednak pierścienie, bo są 2) przepuszczają, taki wniosek.
gładź nawet ok, ale i tak będzie szlif i wymiana tłoka pierścieni itd... Dziś już prawie nie dojechałem ze szkoły, stukało jak ch*j, obroty niskie

Miałem w Dt całkiem podobnie i wydech miałem zapchany

Ten silnik co mam, czyli 80cmm/5bieg/powietrzak to z jakiego modelu może być dobrany? DT 80 MX?

Tak

Kazik, mam to samo. Tłumik też zapchany nagarem Co robiłeś w DT? Szlif, tłoczek i wszystko co "blisko" tłoka?

Tłumika na "zicher" nie czyściłem Tylko u mnie był jakiś zator w jednym miejscu no i wziąłem takiego druta i to przepchałem i od października 08' jest ok Ale tak to możesz to umyć kretem - smyku chyba kiedyś opisywał co i jak A tak to co ja robiłem to tłok,szlif, nowe łożysko korbowodu (górne)

Problem ten sam, rozwiązanie miałem przygotowane takie samo






To ten tłoczek. Ściągnąłem pierścienie, były 2 różne Jeden na 1 szlif, a drugi tylko utwardzony zewnętrznioe...

Zdiąłem magneto, żadnych luzów, na korobowodzie też nie ma... A nie będę tego rozpaławiał, bo to nie łatwe zadanie... Tam wszystko wydaje sie ok.

---- Połączono -----

Pytanie. Papierem wodnym 2000 zdjąłem nagar z góry, to tłok na 1szlif (oznaczenie 25). Ile jeszcze mogę zorbić jak co tych podstawowych szlifów (o 2,25mm)? 3?

Ojciec mówi, że ten tłok jest dobry, że wystarczy pierścienie kupić Który z Was tak sądzi? Wydaje mi sie, że żaden. Piszcie.

Ja bym wymienił na nowy i nie kupuj gówna tylko jak najlepszy.
Na ojca nie patrz choć jak by sie uparł to może i by hulało ale i tak masz ponoć robić szlif to tłok out i inny trzeba...

Widać, że dość ostro w palnik dawałeś ma duże przestrzały i gdybyś wymienił pierścienie to by trochę pochodziło ale nie ma sensu docierać pierścieni i potem znowu robić remont bo będzie to samo więc lepiej wymień wszystko.