Forum motoryzacyjne motokirc.pl

cytuje sam siebie :P moze oznacza ze moze to sobie ubzdurałem i mi sie zdawało ...



jestam niemal pewny ze to nic nieda ale jak chcsz to probuj i napisz efekt na forum

co do gażnika z Simsona , to też to zamontowałem . Ale jeszcze nie znam efektów

A jaki jest to typ gaźnika ?? Ten starszy ? 16n1.. ? Bo ja mam ten nowszy

to jest 16n1 11 . dysza 72 .

Conqeror, przerabiałes króciec?? Jaki masz króciec założony do tego gaźnika simsona oddławiony czy zdławiony?? Ja myślałem nad takim czymś, żeby wziąć zdławiony króciec i rozwiercić go do wymiarów średnicy gaźnika od simsona
Co o tym myślicie ??
Czy może lepiej założyć oddławiony króciec i wcale go nie przerabiać ??

dokładnei tak zrobiłem jak napisałeś . Ale musiałem wycicąć 2 uzebrowania. Nie znam efektów , ale myśle że będze dobrze .

A jaki masz cylek po jakiś przeróbkach masz cylinder ?? Bo ja mam wszystko oryginalne i dysze 70 chodzi elegancko nawet mniej pali niż na jawoskim po dobrej regulacji Odczujesz różnice jak założysz inny filtr powietrza bo na tym seryjnym niechce chodzić... przynajmniej u mnie tak sie działo..

a co do krućca do seryjnego gażnika jokov to najlepiej wykonać z rury o srednicy ok 18-20mm wtedy moc znacznie wzrośnie bo w seryjnym jest załamanie przy przepływie mieszanki i dlatego moc na tym krućcu jest mniejsza niz na nowym dorobionym

no tak bo tu jest kat 90 stopni .

Sprubuje wyregulować na orginalnym filtrze . Słyszałem ze dużo z tym kłopotow jest

No dużo mój na oryginalnym filtrze ciężko chodzi praktycznie wgóle sie nie wkręca na obroty ale wydaje mi sie że jak sie wszystko dobrze podreguluje to może malutko palić a dać lepsze efekty niż oryginalny jikov.

No dobra, widzę że zdania co do obniżonego króćca są podzielone więc nie przejdę obok tematu obojętnie. Sam bawiłem się w taką przeróbkę jakieś cztery lata temu żeby zobaczyć co to tak naprawdę da. Sprzęt jakby dostał skrzydeł: jeśli jeździliscie kiedyś Jawką która na 1.biegu po ostrym uchyleniu przepustnicy ma ochotę zrzucić kierowcę z grzbietu, to właśnie macie obraz sytuacji. Pierwsze metry - szok, przód w górze bez żadnych wygłupów z podsprzęglaniem! Wzrosły obroty maksymalne silnika, dynamika w środkowym i górnym zakresie obrotów poprawiła się znacznie. Skusiłem sie by założyć przednią zębatkę Z14 od Mińska 124 typ400A(zeszlifowana do szerokości ok.5,5mm), prędkość maksymalna wzrosła do ponad 80km/h. Przyspieszenia...dla Suzuki GT 80 Mustang stał sie wiecej niż równorzędnym przeciwnikiem, przynajmniej do prędkości maksymalnej - w małej Suzi kierowca nie nadążał ze zmianą biegów! Moto zaczęło nieco więcej palić, to fakt. Zostawiłem oryginalny filtr powietrza, ale - podkreślam! - zmieniłem położenie pierwszej przegrody (stożek dyfuzora) w układzie wydechowym, by faktycznie z silnika wycisnąć co sie da. No i efekt był! Ale raz jeszcze zaznaczam, że niski króciec ma tak naprawdę rację bytu tylko gdy pobawimy się i układem wydechowym, w innym razie nigdy nie wykorzystamy jego potencjału.

hmmm czyli jak to zrobić ;> ??

[ Dodano: 27 Czerwiec 2007, 11:18 ]
leśnik, a nic ci się niezchrzaniło?? to co mam wykonac (zrobic )??

Dopóki nie mam kabla do podłączenia aparatu do komputera, zainteresowanym mogę wysłać rysunki wykonawcze na maila - kto chce, niech poda swój adres. Z tym fajnym króćcem wszystko było cacy dość długo, ale w końcu zaczęła puszczać (mięknąć) żywica - Distal którego użyłem do połączenia elementów, króciec zaczął chwytać "lewe" powietrze i musiałem wrócić do zwyklaka, a potem zrobiłem "banan" który może nie dał silnikowi aż takich obrotów, ale lepszy moment obrotowy w całym ich zakresie. Mnie to bardziej pasuje bo dużo jeżdżę w terenie. Ten swój niski króciec mam gdzieś jeszcze w szufladzie, czeka na lepsze czasy - może do niego wrócę jak najdzie mnie chęć pojeździć na kole albo bić rekord prędkości W związku z doświadczeniami z tamtym egzemplarzem, nasunęły mi się wnioski:
1) do łączenia elementów króćca należy używać TYLKO żywic odpornych na wysokie temperatury,
2)kołeczki łaczące króciec z kołnierzem powinny być wpuszczone w otwory które są nieprzelotowe w króćcu (ślepe), inaczej narażamy się na ryzyko że nam je wessie do skrzyni korbowej,
3)być może opłaci się wykonać podobny króciec, tyle że z żywicy, o łagodnym promieniu zagięcia zamiast tego ostrego uskoku jak w oryginale (u siebie ten uskok i tak zaokrągliłem na maksa).
Jak ktoś chce szkic, niech pisze na mój adres: tomkows@interia.eu , na pewno prześlę go szybciej niż zamieszczę szkic na forum (cholerny kabel! )

No to wyślij mi te szkice na maila albo lepiej wrzuć na forum

Mój e-mail kamis47@op.pl

Wrzuć na fotosika lub imageshack'a i każdy zobaczy .

Adresy : www.fotosik.pl lub www.imageshack.us