Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Sorki pomyłka

no tak ale zauwaz ze ten material ktory z tloka zostal zdjety zwiekszyl komore spalanie i w rzeczywistosci ten stopien za duzo sie nei zwiekszyl przy az takim planowaniu glowicy...

masz rację, ale stopień sprężania i tak bardzo się nie zmieni, coś w granicach 10,5 na pewno zostanie.

Czy przy 11:1 się przegrzeje to byłaby sporna kwestia, w każdym bądź razie to juz granica przejścia z powietrza na ciecz. Zależałoby od stylu jazdy. To ile w końcu jest w 223 oryginalnie?

9,5

wg mnie do 11:1 spokojnie można się pobawić. Ja mam 12,6:1 i jeżdżę no fakt...tylko na 98 i stihlu...

Oryginalnie jest rzeczywisty 6,5. Sam liczyłem. Zależy on od wysokości okna wylotowego. Przy rzeczywistej 9,2 silnik nie mógł by pracować na benzynie 84 oktanowej.

Książka podaje 9,5.

a przy wyzszym oknie wydechowym ile to bedzie ?

w "jeżdżę motorowerem" J.Podlaskiego podane jest 9,2
w Wikipedii 9,5

[ Dodano: 5 Styczeń 2008, 22:08 ]
przy okazji znalazłem coś ciekawego
http://pl.wikipedia.org/wiki/JAWA_223

"Było wiele prototypów z tym silnikiem, m. in. prototyp z czterobiegową skrzynią w nakładzie 1000 sztuk"

Mnie najbardziej zainteresowała masa w stanie suchym... 12kg... Chciałbym taki silniczek z 4 biegami.

Przy wyższym okniewylotowym stopień kompresji będzie mniejszy. 9,2 czy 9,5 to tzw. geometryczny stopień kompresji wynikający tylko ze skoku tłoka, średnicy cylindra i objętości komory spalania. Przy rzeczywistym stopiniu kompresji uwzględnia się także wysokość okna wylotowego. Dopiero gdy tłok zamknie okno wylotowe zaczyna sie sprężanie mieszanki. dlatego jest różnica pomiędzy geometrycznym a rzeczywistym stopniem kompresji. W "zwyczajnej" literaturze podaje się tylko geometryczny stopień kompresji.

mandos, wytłumacz mi jak to się oblicza. Okno wydechowe znajduje się na 26 mm od krawędzi tulei. Średnica 41mm, pojemność gł. mierzona olejem ok 5ml ~ 5cm3

Ja obliczałem to następująco: wykorzystałem znajomość geometrycznego stopnia kompresji ε=9,2 do obliczenia objętości komory spalania Vk. Obliczyłem pojemność skokową Vs: skok S=4,4 cm, średnica cylindra D=3,8 cm wynik 49,9cm3. Geometryczny stopień kompresji to: ε= (Vk+Vs)/Vk

Po przekształceniach wychodzi wzór na objętość komory spalania Vk= Vs/(ε-1)
u mnie Vk = 6,09cm3

Wzór na rzeczywisty stopień kompresji to ε = [Vk+Vs*(1-{h/S})]/Vk
S to skok tłoka
h to wysokość okna wylotowego

[58+5*(1-(26/44))]/5
[63*(1-(~0.59090909))]/5
[63*(0,40909091)]/5
[25,77272733]/5
5,154545466
~5,2:1
coś dziwnego... hm... to powiedzcie że w jawce jest więcej niż u mnie

policzyłem inaczej mierząc pojemność gdy okno jest już zamkniete. Wyszło mi 34,3cm3...licząc dalej... [34,3+5]5 wyszło 7,86:1 (oczywiście z pominięciem wypukłości tłoka) czyli wraz z tłokiem będzie troszkę ponad 7,9:1