Forum motoryzacyjne motokirc.pl

cześć mam silnik z charta dodatkowy i postanowiłem że zorbie w nim remont ale chciałbym też przy okazji zrobić taki mały pseudo tuning co byście polecali tak żeby mnie to nie kosztowało za dużo ??

Nie ma taniego tuningu... Możesz sobie założyć wypełniacze wypolerować komorę korbową zgrać cylek z karterami... No i ogólnie jest trochę takiej pilnikowej roboty

no właśnie mi coś w stylu np cylinder 60 czy warto w takie coś iść czy łożyska na wale wytrzymają np??

Boże weź mi nie wyjeżdżaj z cylkiem 60cc to jest gówno warte i to nie jest tuning tylko syf z ciężkie siano! Lepiej już przerobić 50cc do tego ostatni szlif zrobić dobry osprzęt i masz satysfakcję że coś zrobiłeś sam

no właśnie jak myślałem żeby zwykły cylinder rozwiercić tzn (zrobić szlifa na 40mm czyli na 60cm tylko nie wiem czy tuleja nie będzie za cieka

Nie będzie...

to znaczy co że będzie za cienka czy że nie będzie za cienka i da rady tak zrobić

Da radę

próbowałeś kiedyś takie coś

ja nie robiłem ale napewno sie da tylko tłok załatw . Jak by zrobić 50/4 potem rozwiercić na to 40 mm to by dobrze to szło

Ja mam pseudo 60ccm (almot) z allegro i jakoś nie narzekam. Bardzo ładnie chodzi, nic nie dzwoni, nic nie puchnie i jeździ 70km/h. Prędkość mam taką samą jak na ZMD ale jedynie może troszkę mocy ma więcej (szybciej się zbiera). I już tak nie przesadzajcie z tymi ZMD, większość ma ze 20 lat i to już jest zmęczenie materiału i one powoli padają np. ja miałem oryginał ZMD i co z tego? Materiał już zmęczony/przegrzany i mi tuleja pękła na około tam gdzie się próg robi i nie jest to wina tłoka czy tam pierścieni czy czegokolwiek. Wszystko było idealne i nie katowałem i nagle prach i po cylku. A te almoty nie są złe, jedynie mogą się szybciej zużywać bo wiadomo nie jest to tak robione jak oryginały w zakładach (chodzi mi o materiał). I wkurzają mnie gadki typu "NIE ZAKŁADAJCIE 60CCM Z ALLEGRO BO JA W CHARCIE MIAŁEM I JECHAŁ 50KM/H, A NA ORYGINALNYM 70KM/H" Spotkałem się nie raz z takim czymś, a pewnie połowa tych ludzi co tak mówi nie trzymała w ręku tego cyla. Co do polerowania komory korbowej to praktycznie nic nie daje mogę tak powiedzieć, miałem wypolerowaną komorę na lustro i pewnego razu przez głupotę (założyłem łożysko igiełkowe) po 200km się rozsypało i mi zrobiło masakrę w komorze, kartery pokleiłem klejem do aluminium i tylko lekko zeszlifowałem, żeby nie było grud (wał by zahaczał dlatego ) i nic nie polerowałem, są rysy, dropy itd. a chodzi jak chodził, tak samo się zbiera, prędkość ta samo itd.

To już zależy na jaki egzemplarz trafisz Kumpel w simsonie zmienił na 60ccm z allegro i stwierdził, że na cylku DDR było dużo lepiej i teraz mu lekko przmula.

Ja bym oddał ZMD do szlifu. A z tuningu możesz tak:
- Wypełniacze na wał
- Korygowanie kanałów
- Polerka wszystkiego
- Podwyższenie wydechu o 2mm
- Obniżenie ssącego o 2mm(skrócenie nóżki tłoka)
- Odchudzenie tłoka
Można też dowiercić dodatkowe 2 kanały płuczące, ale to już trudniejsza robota wymagająca dokładności - Ale to już wiele daje. Ja mam taki cylek i przyśpieszenie jest duużo większe

Aha i żeby Ci do głowy nie strzeliło planowanie głowicy

No dodatkowe kanały na pewno by się przydały. No tak almot zależy od egzemplarza, ale wiesz DDR to też jestinna bajka i na pewno ZMD jest gorszy trochę też.

nie planowanie głowicy nie wchodzi w grę bo za chwile wał do roboty albo łożyska do wymiany

czyli można zwykły cylinder 50 zrobić szlifa na 40mm i będzie jako tako chodzić

Ja bym najpierw coś popiłował, powiercił w cylindrze(okna, kanały) i później do szlifu