Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Zmieniłem zębatkę tylną na mniejszą, owszem jest szybszy ale jest słaby.
Pomyślałem żeby jakoś motorek stuningować, ale na początek wyczyściłem wszystko z nagaru, w tym tłok. No i jakby był mocniejszy ale to i tak za dużo nie dało.
No to natrafiłem w necie na tą http://www.mottocykle.cba.pl/index_pliki/Page1197.htm stronę. No i tu sie pojawia pytanie czy samo powiększenie kanału wylotowego coś da ?
A jeżeli coś da to dużo da ?

ja przy mojej ifie to polerowałem kanał wylotowy. ale jak go poszeżysz to chyba coś da. spaliny będą miały lżej wylatywać. tylko rozpiłyj to aluminiowe. tulei nie rusz.

ty masz akdeta . jak to psozerzysz ten kanał lub podwyższysz to na pewno na niskich będize słaby.

A nie prościej zrobić dokładnie to co tam pisze?? to wcale nie takie trudne bo tylko to ono wiele nie da. A 1mm do góry to dopiero po podkladce czyli normalnie 2,5mm

no bo to sie robi wszystko to co jest napsiane , nei zastosowanie sie moze wpłynać negatywnie ( silnik może sie zamulać jak tylko podniesiesz cylnider o te 2,5 mm)

Z góry przepraszam za moje głupie pytanie ale akurat tego nie wiem. Czy ten silnik od komara (s-38) ma takie same rozmieszczenie kanałów i czy te same modyfikacje można zastosować w silniku 023 ?? Nie chciałem zakładać kolejnego tematu. zięki za odpowiedź może być na PW.

Komar ma trochę inną mapę kanałów niż 023, oczywiście na swoją nie korzyść, a modyfikacje to można robić te same, bo w sumie poza rozmiarami i wysokościami okien ten silnik się zbytnio nie różni.

No chyba nie ważne czy mam rame od kadeta czy simsona, ważne że silnik s38

No to robie wszystko co tam jest napisane.
A nie wiecie czy by dobrze było jak bym przetoczył gardziel mojego gaźnika do 14mm ? A nie do 16 jak jest tam napisane ?
I jeszcze jedno pytanie, gdzie znajduje się króciec ssący ? Mam zwykły gaźnik.
Popatrzcie na 2 obrazek na tamtej stronie z prawej strony,
jest tam jakaś rurka i na jej zgięciu pisze że trzeba to zgięcie podpiłować o 45 stopni. I pytanie gdzie to jest ? (ta rurka)

Możesz przetoczyć ten gaźnik na 14 mm to nawet lepiej bo 16 z gaźnika orginalnego to raczej się nie da. kruciec to masz przy cylindrze to gdzie gaźnik zakręcasz aż do okna ssącego.

U mnie gaźnik przykręca sie zaraz do cylindra.

Jakie narzędzie poleciliście mi do podpiłowania cylka przy głowicy ? Oprócz pilnika.



Czyli co ? podpiłować spód głowicy o 1,5 mm ?

[ Dodano: 17 Czerwiec 2008, 16:40 ]
No to rozwiercam gaźnik...

Tak musisz obniżyć powierzchnie głowicy która się styka z cylindrem.

Zawsze coś
Mam świder 16mm ale nie mam 14mm...

Do splanowania głowicy to polecam kawałek deski ( z mebli się nadają) równej większej od tego co chcemy spiłować , papier scierny 60, 180 , 400 ( ten 400 to z pastą do polerki).
Jedna uwaga:
Deska z papierw sciernym podczas ścierania nie może wychodzić za element obrabiany.
Najlepiej widać czy dobrze scieramy jak co jakiś czas przestawiamy kierunek tarcia o 90 stopni. (aluminium zczyna się błyszczeć pod swiatłem)

Ja już starłem 1,2 mm cylindra jeszcze 0,3 polerka tłoka i bede to zakładał oprucz gaźnika 16 mm bo takiego nie posiadam zostanie 14mm

Ok, a samo splanowanie głowicy ile da ? (mocy)
Pożyczę świder 14mm od kogoś, nie mam wyjścia...

A czy mogę splanować głowicę szlifierką oscylacyjną?

[ Dodano: 19 Czerwiec 2008, 13:20 ]
Hej, mam problem (znowu)



Tam gdzie zaznaczyłem jest tylko 2mm, jak splanuję 1,5mm to na pewno będzie dobrze ?

1,5 mm to bym nie radził lepiej 1mm szkoda wału. Może być ale na koniec i tak bym przeciągną deską z papierem żeby mieć pewność żę jest prosto.

P.S. pużniej tą krawędz musisz troszke zfazować.