[MBX 80] Jaki zapłon Plug&play - propozycje

KamiloloPL · **Wysłany:** Sob Kwi 14, 2012 10:50 am

Witam , tak jak w temacie interesuje mnie czy znacie zapłony do Mbx80 plug&play
Najlepiej gdy by nie było one za drogie i dostępne w Polsce taak

Podobno pasuje ducati energia - ile w tym prawdy ?
Dzięki z góry <piwo>

Garry1 · **Wysłany:** Sob Kwi 14, 2012 3:50 pm

Co Ci nie pasuje w seryjnym zapłonie ?

W niemczech są dostępne zapłony typu "motopłat", bez łądowania, świateł, tylko zapłon.

przem578 · **Wysłany:** Sob Kwi 14, 2012 4:04 pm

Nie lepiej najpierw zdiagnozować usterkę w oryginalnym zapłonie i ewentualnie go naprawić? Poza tym założenie innego zapłonu to nie jest taka prosta i tania sprawa, lepiej już kupić używany, sprawny z allegro. Nie jest to jakiś egzotyk i spokojnie się znajdzie zwłaszcza, że zapewne jest to ten sam co w MTX 80, NSR 50, MB 80 itp.

KamiloloPL · **Wysłany:** Nie Kwi 15, 2012 3:30 pm

Jak wiadomo po podłączeniu iskry nie ma , podłączyłem raczej wszystko dobrze jak wynika z schematu Przema http://iv.pl/images/96191572926561664252.jpg

Foty zapłonu , pewnie i tak z nich trudno coś wywnioskować. Warto spróbować

By kamilolo at 2012-04-15

By kamilolo at 2012-04-15

Tak to wygląda , pozdrawiam

muciek · **Wysłany:** Nie Kwi 15, 2012 3:54 pm

Strasznie zmasakrowany ten zapłon , zmierz rezystancje cewek i porównaj z wartościami z manuala.

KamiloloPL · **Wysłany:** Nie Kwi 15, 2012 4:09 pm

Możesz mi wytłumaczyć jak to zmierzyć

? a co do manuala to do hond mbx one nie wychodziły (podobno)

Wojtek666 · **Wysłany:** Nie Kwi 15, 2012 4:11 pm

Omomierzem przykładasz do końca i początku uzwojeń cewki. Jeśli jest sprawna, to wartość rezystancji powinna wynosić gdzieś około 30-40 omów. Najlepiej kiedy podasz wyniki pomiarów.

przem578 · **Wysłany:** Nie Kwi 15, 2012 4:17 pm

Patrząc na foty widać, ze ktoś kombinował z tymi cewkami (niefabryczna izolacja)

Żeby sprawdzić czy są sprawne musisz pomierzyć ich oporności

Najpierw pomiędzy niebiesko-żółtym i zielonym, czyli powinien być to według schematu impulsator i masa. Według tego co znalazłem w danych serwisowych powinno być 10-100 Ohm.

Teraz drugi pomiar pomiędzy czarno-czerwonym i zielonym czyli cewka zasilająca i masa. Tutaj nie znalazłem już wartości jaka powinna być ale strzelam, że około 400-700 Ohm.

Dla pewności możesz też sprawdzić opór pomiędzy zielonym kablem, a drugi koniec przytknąć gdzieś do silnika w celu sprawdzenia czy masa jest dobra.

KamiloloPL · **Wysłany:** Nie Kwi 15, 2012 4:20 pm

Dzięki wszystkim za odpowiedzi , najpierw muszę zakupić omomierz

Rozumiem że pomiary sprawdzamy nie ruszając magnetem(było by to praktczynie nie wykonalne <stiupid>

)

przem578 · **Wysłany:** Nie Kwi 15, 2012 4:28 pm

No proste, że nie kręcisz nic wtedy lokurva

KamiloloPL · **Wysłany:** Czw Kwi 19, 2012 10:49 pm

Chłopaki i znowu proszę was o pomoc , znalazłem zapłon . Koleś piszę że wszystko posprawdzane wyczyszczone i działa na 100 % dam foty to jeśli możecie to zerknijcie i oceńcie czy warto

By kamilolo at 2012-04-19

przem578 · **Wysłany:** Czw Kwi 19, 2012 10:53 pm

Nie wygląda na jakiś kombinowany, także powinien być git

Tematy		Autor	Odpowiedzi	Wyświetleń	Ostatni post
Podobne tematy
	[S70] jaki zapłon?	motorynek1	7	5336	Nie Lip 17, 2011 11:11 pm Patryk82
	Zapłon	leho	3	3440	Sob Maj 24, 2008 12:54 pm kamil_ziomek
	WSK-zapłon bateryjny [ Idź do strony: 1, 2, 3 ]	szary841	33	17484	Śro Maj 02, 2007 11:50 pm aikon
	ZAPŁON BATERYJNY W CHARCIE	Sk@tty1	11	6173	Pią Paź 05, 2007 9:59 pm Jacek-J129
	PONY zapłon bateryjny	gogi53	4	3555	Pią Sie 21, 2009 11:59 am kamil_ziomek

Forum motoryzacyjne motokirc.pl

[MBX 80] Jaki zapłon Plug&play - propozycje

Kto jest na forum