Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam! Mój problem jest następujący. Podczas ciepłych dni moja Honda paliła zawsze od pierwszego pyknięcia rozrusznikiem elektrycznym ale kiedy przyszły chłodne i wilgotne dni już tak nie jest. Na początku zdawało mi się, że mam padnięty akumulator i dlatego nie chce palić na zimnym silniku ale jednak nie... na ciepłym silniku odpala od razu bez zająknięcia. Z "pycha" odpala też od razu (choć odpalić taki motocykl z pycha to nie lada wyczyn jak dla mnie). Rozrusznik kręci bardzo dobrze i bardzo szybko (tak ja w ciepłe dni) ale Honda i tak nie chce zapalić na zimnym. Czym to jest spowodowane ? Iskra na świecach jest taka jak powinna być, świece są czyste i niezalane. Robiłem kilka testów. Jak była zupełnie zimna, podłączyłem prostownik pod zaciski akumulatora ustawiłem szybkie ładowanie (ok. 15A) i Honda odpala (na włączonym pełnym ssaniu nie odpali, próbowałem różne pozycje ssania i tylko odpala na wyłączonym ssaniu) lecz tak jakby chciała a nie mogła ale co najważniejsze odpala. Na wolnym ładowaniu prostownikiem nawet nie drgnie, jedynie tylko jak dostanie duży prąd na akumulator. Po wielu testach okazuje się, że akumulator jest sprawny, ponieważ nie spada mu napięcie i dobrze je trzyma (ok. 13V). Rozrusznikiem mogę kręcić 5 min bez przerwy i nie słabnie. Odłączyłem również aku, wstawiłem do pokoju na całą noc żeby nie stał w zimnym garażu (temp. pokojowa ok. 20*C), podłączam go rano z powrotem, rozrusznik kręci jak porąbany lecz motocykl nadal nie chce zapalić co jest bardzo dziwne. Światła wszystkie działają, kierunkowskazy, klakson itp. Mam 2 akumulatory żelowe (6V12Ah), więc podłączyłem je szeregowo uzyskując 12V12Ah (tak jak mój kwasowy aku) ale na nich jest jeszcze gorzej chociaż są nowe - rozrusznik ledwo kręci. Paliwo dochodzi i potwierdzam, że to nie jest wina układu paliwowego na 100%. Czekam na Wasze propozycje, na każde pytanie odpowiem.

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

ostatnio mam ten sam problem z moją yamahą kręci ale nie chce palić.... jakby ją zalewało ale z pycha zapali z tym ze ma problemy bo jej zimno i chce gasnąć. Pochodzi to od strzała pali wystygnie od strzała... ale postoi noc/tydzien i szaleje ;p przynajmniej na ostatnim weekendzie tak było. myślę ze regulacja gaźników się kłania w moim wypadku bo czasem mi ją zalewało przy starcie

No u mnie się nie zalewa, świeca jest ładna, tylko dlaczego niby się to zrobiło stopniowo z dnia na dzień coraz gorzej (co raz zimniejsze dni) jak wcześniej było dobrze ?

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

u mnie tez właśnie uderzyło nagle na świece nie patrzyłem ale z zalaniem to tylko taka moja obserwacja... ale z drugiej moze to tez byc przez wode w tłumiku mowe miałem jej kupe, aż się gotowało po odpalenie. Tylko skąd ona tam? moze jakoś gary nam przemoczyło albo świńska grypa? i tak stawiam na gaźniki

Ja stawiam na przebicie na kablach WN i zaśniedziałe styki. Z kablami WN to może być tak, że po wpływem wilgoci dostają przebicia a kiedy moto jest nagrzane to wilgoć odparowuje i problem znika...

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

slawek90
masz racje przynajmniej wg mnie to moze miec cos wspólnego z wilgocią na przewodach baa moze
napewno ma wilgoc moi koledzy maja razem garaz blaszany
maja tam 3 jawy

2 jawki i 1 CZ

jak była wilgoc zadna z Jaw nie miała iskry cewki butelkowe

ja takiego problemu nie miałem jeszcze, i ciesze sie z tego

chociaz u ciebie jest iskra na wszystkich garach moze i miec cos wspolnego z wilgocia

Konrad
napisał "świńska grypa?"

hehe dobre... moze

Gdyby to była wina akumulatora to by poprostu słabo kręciła... a z tego co mówisz to akurat odpada...
A z tym ssaniem to jak? u mnie bez włączonego ssania to szkoda kręcić na zimnym..
Ja myśle że to może być albo winna tego ssania albo podłaczenie cewki/cewka - świece.

_________________

Ssanie działa jak należy, ponieważ głos kręcenia zmienia się jak je włączam i wyłączam, nawet jak moto zapali to gdy włącze ssanie to obroty silnika rosną a jak wyłączam to spadają czyli jest ok.

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

U mnie jest tak:
Gdy nie włączysz ssania na zimnym to nie ma bata że przy takiej temp odpali, możesz kręcić i dalej lipa... nawet gdy zapalisz i wyłączysz ssanie to jest "pyr pyr i zdechł"...



Z tego co piszesz wnioskuje że na włączonym ssaniu nie chce palić? moim zdaniem problem może gdzieś być właśnie z tym mechanizmem..

_________________

To jest akurat opis kiedy połączony mam prostownik pod akumulator.
A kiedy silnik jest zimny i nie mam podłączonego prostownika to nie odpali na żadnej pozycji ssania...

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

A jakie Ty masz ssanie w tej chondzie? Linka czy jakie rozwiązanie? Ja bym wsumie podłączył AQ z auta kablami rozruchowymi dla pewności i sprawdził co się wtedy dzieje, bo np. ja nie jestem przekonany do odpalania z prostownika...

_________________

Ssanie na linkę, także mam płynną regulację. Z tym aku od auta spróbuję, tylko jak będę na wsi.

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

Ja miałem w zeszłym roku problemy z odpalaniem w zimne dni, ale jak moto stało kilka dni nieruszone. Moto na rozruszniku wtedy kiepsko kręciło, ale kopka była rozwiązaniem tej sprawy. U mnie teże nie ma mowy żeby moto odpaliło na zimnym silniku bez ssania, moge kręcić do upadłego a nie odpali bez.

Skoro mówisz, że rozrusznik kręci normalnie to na moje albo coś z gaźnikiem albo kable/świece. Jak masz jeszcze jakieś stare świece to sprawdź na nich. A w razie co to pisz na FM, tam jest kilku dobrych mechaników, którzy może coś poradzą

_________________
Bikepics
Polska Jazda

Dałeś już sobie radę? Ja stawiam na ssanie, albo cały gaźnik/gaźniki (nie wiem ile tam masz ). Rozkręć najlepiej, przeczyść i zobacz ogólny stan. Czy Honda paliła na ssaniu jak jeszcze było ciepło, czy nigdy na ssaniu nie chodziła poprawnie?

_________________
2stroke 4ever!

Może być to samo co z kawasaki gpz 600 Czyli ustawianie i regulowanie gaźnikow Motor troche postał i na ssaniu tylko chodzil nie wiadomo jak byl cieply i dokrecal tylko 7tys obrotow i od tego ze ciagle chodzil na ssaniu swiece byly osmolone/okopcone wyczyscilem w acetonie gazniki wyczyscil mi mechanik a regulacjie dalem do takiego servisu Japanmoto w bdg

_________________