Forum motoryzacyjne motokirc.pl

http://www.brzozuch.internetdsl.pl/jaco ... chart1.jpg Ten mały dopis nad zdjęciem, też trzeba przeanalizować. http://motocykle.svasti.org/index.html? ... ototyp.htm Zacytuje teraz kilka zdań z tego artykułu.





A więc było ich więcej...

nie będę więcej pisał, ale z tego co czytam, to opis bardziej 210, ze zdjęciem 310

Może to zwyczajne kartery od 027 tyle, że w 027 były bardziej kanty niż takie zaokrąglenia jakie są w prototypie...środek ten sam tylko z zewnątrz inaczej urzeźbiony ?

w razie co to wezme poxiline i bede lepił

Bo to był 027 Tyle ze jeszcze jako prototyp, jeszcze.

---- Połączono -----

Niby dane techniczne, są takie same jak finalny produkt 027, ale na pewno początkowo konstruktorzy projektowali silnik który będzie miał jak największą moc, przy rozsądnym spalaniu. Pewnie odpiero później po ukończeniu go, zaczeli go "zdławiac" żeby mógł być dopuszczony do ruchu. Zastanawia mnie jakie prototypowy chart miał osiągi...

szkoda ze nie widać przodu póki co pozostają nam tylko domysły co to mogło być....

Ciekawi mnie to czy mial zaplon 6V czy 12V. A bagażnik od czego jest? Zwykly, od 210?

Jak możesz to zapytaj się o wszystko co związane z Chartem Gdybym ja mógł porozmawiać z taką osobą, to ziomek tydzień gadania non stop by miał

Tylko ze ja go nie widze codziennie a nie wiem gdzie mieszka dokladnie. Najczesciej widac go w lato jak wychodzi z psem.

Pokrywa to moim zdaniem zmodyfikowany odlew/rzeźba pokrywy 023/019 lub pochodnych sądząc po tym okrągłym elemencie Foto masz na pw zazik, nie chcę tu robić zbędnego spamu na razie, bo foto robione na szybko, zrobię lepsze to pokaże wszystkim

Raymax pokrywa lewa podchodzi też coś pod 025 Można by nawet tu stawiać, że wprowadzono skrzynię 4b, przynajmniej ja tak myślę Gdzieś czytałem i nie wiem czy to jest prawda albo mit, ale podobno zastosowano piasty i bębny o większej średnicy. A co do przedniego zawieszenia stawiam na jakąś mieszankę WSK KOS z Chartem. Błotnik przód to taki zarys wg. mnie Rometa i tak jak by był skrócony, a natomiast tylny to podobny do Simsona.

Przecież w charcie już w seryjnej produkcji zastosowano bębny o większej średnicy niż w ogarze czy komarze

Chodziło mi,że zastosowano większe niż seryjnie w Charcie 210

No to i ja wyraże swoją opinie. Według mnie jest to prototyp charta 210 tyle że początkowo nazwany 310. Wynika to z tego iż:
-silnik prawdobodobnie 027, tyle że napędu licznika nie ma (w późniejszym czasie opracowano nową pokrywę z napędem z wałka zdawczego) i cyl robiony na wzór sima;
-amorki tył od starszych rometów;
-mocowania przedniego błotnika podobne do seryjnego, także myślę, że stworzono w późniejszym czasie ładniejsze mocowania i zastosowano je seryjnie;
-stacyjka prawdopodobnie w lampie, tak jak w starszych rometach, dopiero później ktoś mądry wpadł na pomysł aby umieścić stacyjkę w boczku;
-koła bardzo podobne do seryjnych tyle, że napęd ze ślimaka, jak w starszych rometach;
-kierunki od wsk-i, ponieważ wtedy takie stosowane, następnie były ładniejsze kierunki;
-bagażnik bardzo podobny do seryjnego, błotniki pewnie od jakiejś polskiej maszyny po drobnych modyfikacjach.

Wydaje mi się, że konstruktorzy nie robili by kolejnego prototypu skoro jeszcze jeden nie jest dopracowany(chart 210, seryjna produkcja prawdopodobnie od 1989 roku, 1985r.- opublikowanie artykułu o charcie 310). Chart 310 jest brzydszy od 210 i według mnie jest on młodszym bratem 210 lub wczesnym prototypem 210. Takie jest moje skromne zdanie.

Ameryki nie odkryłeś mówiąc, że jest to prototyp 210-tki...... A cylka by nie robili specjalnie podobnego, to nie ma sensu, pewnie po prostu go zapożyczyli. Co do reszty się zgodzę.

Zwróć uwagę na to iż cyl ma mocowanie kolanka na 2 szpilki z nakrętkami a simek ma na jedną nakrętkę tak jak komary. Wcześniej ktoś napisał, że prototyp charta 210 wyglądał jak produkt finalny, dlatego aby rozwiać wszelkie wątpliwości wyraziłem swoją opinie. Niestety wszystkie te "informacje" to tylko nasze przypuszczenia.