Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam otóż dziś jak byłem w garażu chciałęm odpalić mojego 50t1 rometa dodam ze tydzien temu za 2 kopem odpalil i wtedy go odpaliłem i po chwili zgasiłem.
A dziś 1h próbowałem odpalic i ani z kopa ani z pychu.
Dodam że iskra jest gażnik wyczyściłem nie wiem co to może byc...?
I jescze jedno mam problem ze skrzynią biegów automat wygląda na dobry stan... Gdy wkleszczam 1 to wyskakuje a gdy trzymam ciągle dżwignie na dół to wtedy moge jechac powoli na 1 a reszta biegów nie wiem jak bo nie moge z nich odpalić...

edit#
dodam ze przez ten tydzień wyciekło troche oleju z silnika ale to zapewne niema nic do tego.....
edit2#
A i co to może byc bo jak już jezdziłem to zauważyłem że przy kopaniu jak bez tłumika to czarna benzyna wylatuje tam gdzie tłumik sie przykręca.
edit3#
A i świeca była mokra.

Ta czarna benzyna to olej ktory sie nie spala.
Jak swieca jest mokra i iskra jest to mozliwe ze zaplon jest zle ustawiony albo kombinuj na innych swiecach

Zapłon był git zawsze za 1 kopem... Tydzien temu odpaliłem a stał z 4 dni i za 1 kopem a dziś próbowałem i nic...Czyli co świeca?...I gdy napompuje paliwa do komory o potem ciagle cieknie..

może być że simer od skrzyni biegów ci puszcza olej do komory spalania
spróbuj spuścić cały olej i na luzie pokopać parę razy, czy dalej nie będzie się odzywał.
A jak nie to kapnij mu trochę mieszanki prosto w cylinder

mam go w piwnicy i chyba wiem co :d Chyba swieca... Bo jest bardzo mala iskra(dodam ze przedtem byla) i pojawia sie raz na 4 kopniecia taka tyci tyci ;dd Wlasnie jak próbowałem odpalić dawałem pod cylek mieszanke i tez nie odpalał chyba świeca na 99% ;d


mam pytanie czy aby odpalać musze mieć te łącza złączone czy nie?


Bo gdy złanczam kablem mam iskre taka mała raz na 10 kopnięc a gdy jest tak jak teraz to tak co 3 kopy wydaje mi sie ze nie musi ale prosze o pomoc z tym ;d
Iskre powinno być mocno widac prawda? u mnie jest taka około 1mmx1mm

I czy to powinno być tak odgięte?(To jest od tej pompki w gazniku;

Sorry za jakoś fot.
edit#
Jak sie nazywaja te szpilki między gażnikiem a cylinderem i czy takie dostane bo moje już się nie nadają.I jaką świece do romet 50t1 teraz miałem F75S SUPER iskra

te wtyki muszą być rozłączone, blaszka w gaźniku jest dobra, a co do tej 'tyci tyci' iskry to szukałbym też przyczyny w ustawieniu zapłonu.

ale iskra przedtem byla dobra...Sam by sie zapłon przestawił po 1 odpaleniu?...?

jak slabo dokrecony to czemu nie.Jak mowisz ze slaba iskra to wymien kabel wn fajke swiece i zobaczysz czy to cos da.albo masz zbyt duza przerwe na przerywaczu i iskra nie nadaza przeskoczyc tez tak kiedys mialem

ja tu mam kabel w silniku juz :p fajka jest nowa wedlug mnie to swieca padla.. a jak nie to ustawiac zapłon? ma ktoś jakiś poradnik(ze zdjęciami)/film ponieważ pierwszy raz to będe robił.jaka świce kupić i jak sie nazywaja te szpile miedzy gażnikiem a cylindrem?Chodzil tyle lat i watpie ze akurat by teraz to sie stało no ale wszystko możliwe.

kabel nie jest w silniku tylko jest wkrecony nizej w cewke wn.Poszukaj na necie jest tego pelno jak ustawic zaplon.A szpilki te nazywaja sie poprostu szpilki cylindra do 50t1

Aby zobaczyc platynki musze zdjąc magneto/pokrywe magneta?

a nie lepiej sprawdzic to kontrolka

... W jaki sposób?
"Żeby się dostać do przerywacza, musimy odkręcić 3 śruby mocujące dekielek iskrownika. Zapłon należy ustawiać w takiej kolejności, jak to jest napisane.
Najpierw należy tak ustawić wał silnika(Czyli musze zdjąć magneto bo słąbe mam tam dojście?) (np. przez kręcenie śrubą mocującą krzywkę) żeby styki przerywacza były rozwarte. Potem sprawdza się szczelinomierzem odległość między rozwartymi stykami, która powinna wynosić 0,4mm. Jeśli tak nie jest, to należy poluźnić wkręt skręcający kowadełko z silnikiem (po prawej stronie styków) i w odpowiednią stronę przesunąć kowadełko tak, żeby szczelina miała swoje 0,4mm.(Gdzie są te styki?)
Po ustawieniu przerwy na platynkach, bierzemy się za właściwą regulację. Przy prawidłowo ustawionym wyprzedzeniu zapłonu, początek rozwarcia styków powinien nastąpić w odległości 1,2 - 1,5mm* przed GMP (górny martwy punkt) tłoka. Należy zmierzyć to suwmiarką lub głębokościomierzem (najlepiej po zdjęciu głowicy, gdyż całość utrudnia skośnie umieszczony otwór świecy). Dużo lepiej jest zastosować specjalny czujnik zegarowy, który wkręca się w miejsce świecy - jednak jest to urządzenie trudno dostępne, więc zostaje suwmiarka. Jeśli wyprzedzenie zapłonu jest niewłaściwe, należy poluzować uchwyty od postawy magneta i obrócić je w prawo żeby zmniejszyć wyprzedzenie, lub w lewo żeby zwiększyć wyprzedzenie zapłonu (podstawę da się obrócić na maksa o 20 stopni). Jeśli mamy to już za sobą, należy wszystko poskręcać i jeszcze raz sprawdzić wyprzedzenie zapłonu.
* w instrukcji zaleca się ustawienie zapłonu na 1,2-1,5mm przed GMP. Są to jednak dane wersji ze zdławionym silnikiem, wersja bez blokad ma 1,8-2,0mm przed GMP. Z życia jednak wiem, że wyprzedzenie należy dobrać doświadczalnie - ponieważ każdy silnik jest inny."
Na magneto jest klucz 14?
Odpowie ktoś na te pytania na zielono?

Akurat tekst, który chamsko przekleiłeś do posta jest chyba o regulacji zapłonu jawki. wystarczyło link podać

Dlaczego chamsko?
Tekst pochodzi z http://www.przecinak.republika.pl/zaplon.htm

Aby wyregulowac zapłon,paltynki itp musze zdjąc pokrywe magneta?
Gdzie są styki w których ma być ta szczelina 0,4mm
Najlepiej foto..