Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam.
Mam niewielki problem z moim Chartem. Zauważyłem że od 60 do 65km/h pojawia się stukanie w silniku. Takie jakby stukanie metalowych kulek o puszkę w odstępach ok sekundy .Silnik jest po remoncie. Czym może to być spowodowane? Może to spalanie stukowe?
Pozdrawiam

Bardziej bym stawiał na łańcuch lub coś takiego

Jak równe odstępy czasowe mniej więcej to coś z kołem , albo nasmaruj i naciągnij łańcuch

albo odcięcie

Też tak miałem. Na chwile ustało, jak uszczelniłem tłumik. Na koniec okazało się, że nie mam pół pierścienia zdejm głowice zobacz jak tam się to ma

To raczej nic z kołem ani łańcuchem bo na dwójce jak przeciągne do ok 45 to też pojawia się to stukanie. Zauważyłem że im szybciej jadę to tym bardziej zaczyna stukać a jak zwolnie do ok 60 to jedzie normalnie bez żadnych stuków. A przy ok 65 gdy już solidnie trzaska tak jakby na kilka sekund zwalnia i zaraz nabiera mocy.

no to zobacz czy coś niedobrego się nie dzieje z tłokiem, pierścieniami

Zdjąłem cyl i tłok jak i pierścienie są ok. Czy może to być spowodowane zbyt małym gaźnikiem (14mc)? Zauważyłem ostatnio że jeżeli na trójce powoli przyspieszam to wszystko jest ok do vmaxa - zero stuków. A gdy odrazu odkręcę na 3/4 manetki to przy 60 już zaczyna stukać.

toc to pierscienie dzwonią jak w każdym charcie nic nie zrobisz

Ten typ tak mam

Hmm. Co do pierścieni i tłoka to nie do końca jestem pewien czy są ok. Zdjąłeś cylinder i jak sprawdziłeś tłok i pierścienie? Pewnie popatrzyłeś, czy wszystko jest całe

Zamontuj to jak było, ściągnij pokrywę od strony zapłonu, połóż się wygodnie koło Charta (chyba, że masz silnik wyciągnięty) - w każdym razie popatrz do kanału wydechowego. Polecam też użyć dobrego źródła światła. Teraz ustaw sobie tłok tak, aby dobrze widzieć dwa pierścienie. Następnie naprawdę delikatnie ruszaj magnetem w lewo-prawo, ale na prawdę to muszą być minimalne ruchy. Popatrz, czy czasem nie masz tak, że pierścienie (lub jeden z nich) stoją, a tłok minimalnie się rusza. Jeżeli masz taki efekt, to już znasz przyczynę stukania. Polecam też sprawdzić czy nie masz luzów na łożysku wałeczkowym korbowodu oraz na łożysku ślizgowym w główce korbowodu (sworzeń-tulejka). Luzy mogą też pojawić się w gniazdach tłoka, tam gdzie "siedzi" sworzeń.

Stawiałbym jednak na pierścienie i rowki w tłoku, i od tego proponuję zacząć.