Forum motoryzacyjne motokirc.pl

dawid9292, ja ci odpowiem.

Dioda jest jak zawór zwrotny. Mamy dwa pojemniki z powietrzem pod ciśnieniem.
Pomiędzy nimi jest zawór zwrotny.
W pierwszym jest ciśnienie 2 bar, a w drugim 3 bar.
Mamy pomiędzy nimi zawór zwrotny ustawiony tak, że wylot jest z strony pojemnika z 3 barami.

Obserwacje :powietrze nie przepływa.

Wnioski:
1. doida jako, że działa jak zawór zwrotny w podanej sytuacji nie będzie przepuszczała prądu
2. mostek prostowniczy zawiera 4 diody, więc też nie będzie przepuszczać prądy
3. brak prądu= brak ładowania
4. spadek napięcia akumulatora
5. dioda zaczyna przewodzić prąd gdy napięcie jest równe 8V - napięcie przewodzenia(2V na wszystkie)= ok 6V
6. akumulator kończy się ładować przy napięciu 6V (ogar mocniej go nie naładuje)
7. akumulator będzie mieć co najwyżej 6V (co przy 12V akumulatorze jest niedopuszczalne)

Wniosek końcowy: Według schematu Artizzz'a nie będzie działać.

Rada: poszukaj schematu Magnum200'a

PS: mam nadzieję, że już każdy wie (po przeczytaniu tego postu) jak działa dioda i trochę pomyśli w podobny sposób, by było mniej podobnych pytań.

Tak czytam i cos mi nie pasuje: a nie 4? z tego co pamiętam to mostek graetz'a ma 4 diody,

jak to pomyłka pisowni, czyli nacisnąłeś 3 zamiast 4 to sorki

Chłopak się pomylił... Rzeczywiście są 4.

A co z rezystancja wewnetrzna aku??
Zeby aku sie ladowalo napiecie ladowania musi przekroczyc napiecie akumulatora w stanie naladowania
Przyklad mamy chociazby w samochodzie (14,4V)

Prosze nie mylic pojec, za to mialem laski z przyzadow pomiarowych
Pozatym spadek napiecia jest zalezny od rodzaju i mocy dpuszczalnej polprzewodnika

Olo, =XawiD=, sorki to tylko pomyłka.

luk333,

1. patrząc do noty katalogowej to piszą o maksymalnie 1V na diodzie (w mostku prostowniczym) przy 4A. (fakt napięcie przewodzenia)
2. U=IxR, więc ta rezystancja tylko ustala niewielki prąd.
3. podłącz sobie szeregowo rezystor i regulowaną diodę zenera (zmieniaj napięcie od mniejszego do większego), podobnie zachowuje się akumulator (zwiększanie napięcia przebicia diody ilustruje ładowanie akumulatora).
3. podłącz napięcie powyżej tych 14,4V do akumulatora a po pewnym czasie się przeładuje (jest to maksymalne napięcie ładowania).
4. zobacz pomysł z poprzedniego postu i próbowałem prosto wytłumaczyć błąd w myśleniu

Chyba byłem trochę śpiący jak pisałem poprzedniego posta.

Co do tego ładowania: Na mojej żelówce pisze, że w okresie użytkowania cyklicznego, czyli podczas jazdy, napięcie ładowania musi wynosić 14,4V - 15V, a 14,4V uzyskuje się przy zastosowaniu reg. napięcia z simka, czyli popularnej ELBY, jak również innych regulatorów.

Regulowana dioda zenera??
nigdy o takiej nie slyszalem chyba ze scalak jakis by to byl.
A pozartym to co napisales jest dziwne i niezrozumiale.
I ladowania = U ladowania - U akumulatora / R akumulatora
Takrze przy ladowanu 6 V naladowanie aku do 6 V zajmie T -> ∞
Przyklad mamy przy charakterystyce ladowania kondensatora. I mozemy przyrownac chociaz nie wszystkie wapolczynniki sa takie same.
A dozatym chyba naladowany akumulator 6V ma 6,5V

Dokładnie ma 6,2-6,4V (w stanie jałowym). A jeżeli go ładujesz, to ok 7,2V.

tak samo jak 12V, w stanie "sklepowym' ma około 12,3V - 12,5V, a po naładowaniu taki prądam jak pisze na obudowie ma 13,5V.

luk333, regulowanej diody zenera nie kupisz, lecz są schematy które zachowywują się jak takie diody. (tutaj chciałem Ci pokazać na tej diodzie jak zmienia się prąd od stanu naładowania akumulatora akumulatora (zamiast tej diody mógłby być kondensator wstępnie naładowany (akumulatora nigdy do zera się nie rozładowywuje))
Tak dziwnie napisałem, bo myślałem, że wyciągniesz wnioski.
W tym twoim wzorze brakuje nawiasu i pewna nieścisłość
powinno być I ładowania = (U ładowania - U akumulatora) / R wewnętrzna akumulatora
Napięcie akumulatora ołowiowego pokazuje nam stan naładowania.
Ostatnio kupiłem akumulator (żelowy 6V) i pisze na nim:
-maksymalny prąd ładowania C/5 (jako że mam 7Ah to mam prąd 1,4A)
-maksymalne napięcie ładowania cyklicznego 7,4V (dla 12V to 14,8V)
-maksymalne napięcie ładowania buforowego 6,9V (dla 12V to 13,8V)
-Nie dopuszczaj do rozładowania akumulatora poniżej 5V

Więc przy napięciu 6V jest częściowo naładowany (akumulator 6V)

Olo, te 14,4V jest tylko uniwersalne(poszczególne akumulatory mogą mieć trochę inne).
Ładowanie cykliczne to jest takie, że ładujesz i odłączasz ładowarkę po naładowaniu.
Ładowanie buforowe to takie, że ciągle masz podpiętą ładowarkę.

Użytkowanie cykliczne masz jak ładujesz i rozładowywujesz do końca i znowu ładujesz
Użytkowanie buforowe masz jak ładujesz prawie zawsze i od czasu do czasu rozładowywujesz go lekko

W ogóle uważam tą dyskusję bezsensowną, ponieważ odpowiadałem na pytanie dotyczące wstawienia akumulatora 12V w miejsce 6V

Dobra to skoro jesteśmy z powrotem w temacie, to może ktoś kto umie liczyć (lepiej ode mnie) niech policzy jak trzeba przewinąć cewkę aby dawała 15V 20W ciekawe czy komuś sie uda

Olo, jest jeden problem... Na to nie ma wzoru...

Dobra ma takie malutkie pytanko
Co sie stanie jak dowine trosze troszke zwojow do cewki zaplonowej ??

Dowinąć nie dasz rady - cały drut musi stanowić "jedność".

Nom, ale efekt byłby taki, że napięcie pójdzie w góre (tak pisał Artizz więc tego się trzymam )