Forum motoryzacyjne motokirc.pl

No troszkę,ale jeździ cały czas,widzę że jest lekkie bicie na magnecie i może to być przez wał lub przez łoża na łożyska bo już trochę rozwalone:D
Jak by ktoś chciał to pisać bo mi nie potrzebny można dać na centrowanie, później dla pewności zaspawać i latać

Odgrzeje kotleta pany
Dzisiaj dostałem do ręki korbę od am6 zdjętą z oryginalnego wału minarelli, niestety do niczego się nie nada, bo bieznie są zniszczone, ale nie o to mi chodzi. Nie wiem jakim prawem, mierzyłem kilka razy, próbowałem włozyć między przeciwwagi charta i nie da się, stopa ma ponad 13mm Takze i tak byłoby tyle roboty co przy tej z sendy.. Jest jedna sprawa, AxelBenQ pisał, ze stopa na wale z korbą derbi wystaje trochę poza wał i ociera o komorę korbową, mozna to szlifować, czy bardzo to osłabi materiał ?

Każde szlifowanie, zbieranie materiału osłabi Ci materiał, ocenić z samego postu jest ciężko, dobrze by było mieć minimum jakieś foty

To póki co musimy poczekać na Axel'a

Lekko można by zebrać z korbowodu a później polerka całej stopy korbowody i nie powinno go to osłabić a resztę zebrać z karterów ale myślę że nie wystaje to tak dużo żeby trzeba było zbierać materiał z 2 elementów

Chyba póki co sobie odpuszczę kombinowanie, bo za duzo w to kasy pójdzie i postaram się o wał na zwykłym nowym korbowodzie od rometów, powinien trochę objeździć a póki co raczej starczy

Korba od zwykłego rometa nie pasuje do charta. Co do szlifowania stopy korbowodu to tam trzeba tylko trochę zebrać. Oszlifujesz lekko nawet kątówką, przelecisz papierem i wystarczy. Co to niby za kombinacje... Prędzej korbę mogło by urwać gdzieś na środku a nie tam

Hmm no jeśli tak mówisz, to się jeszcze zastanowię, max co mogę, to ten korbowód za 75zł, ale myślę, ze i tak jest spoko. Co do korby od rometa, dlaczego niby nie, skoro wszystkie wymiary się zgadzają ?

Są szersze na stopie korbowodu i jest ta sama sytuacja co z korbą od am6 czyli trzeba szlifować

Korbowód z tego co pomierzyłem, to został oszlifowany tylko na stopie, główkę mam taką jak była. Będę musiał zebrać trochę z komory korbowej (0,5-1mm), bo gościu uznał, że lepiej to tam zrobić. Koszt samej robocizny- 120zł

To ja też coś dodam od siebie. Wał na przeciwwagach simsona, z przetoczonymi czopami, wypolerowana korba od hondy mtx chłodzonej wodą, org lekko skrócony sworzeń z otworem z jakiejś hondy, wypełniacze z korka wklejone na distalu i zalane żywicą, wszystko wyważone na ok 61%:

Wyważałeś czy takie wyważenie uzyskałeś po zlożeniu tego wału :?

Po złożeniu wału, na sworzniu z dużym otworem, chudą korbą, wypełniaczach i lekkim tłoku otrzymałem wyważenie jakieś 53 % na przeciwwagach od 50 ccm co myślę jest dobrym wynikiem i świadczy o dosyć małej masie całego wykorbienia. Musiałem zdjąć 8g z przeciwwag i jeszcze zdejmę trochę z tłoka ale to wtedy gdy robione będą okna pod dolot ok 250 stopni. Ogólnie to najpierw miałem to wiercić ale wiertło wgl nie chciało się tego złapać. Ostatecznie użyłem szlifierki z dużym kamieniem i symetrycznie zebrałem materiał. Przeliczyłem wszystko na wzorach z artykułów Sałka i myślę że będzie git.

Moment czyli z wału simsona zrobiłeś wał do charta ? Praktycznie tego nie widać bybyło coś kombinowane

Tak wał jest zrobiony na przeciwwagach DDR od simsona .Czopy są podobnej długości, od zapłonu jest nawet dłuższy. Przeróbka polegała na nadspawaniu czopu od strony sprzęgła , wytoczenia stożka i gwintu. Od strony zapłonu można stoczyć czop bądź przetoczyć magneto, ja wybrałem pierwszą opcję. Poza tym trzeba przetoczyć ograniczniki na łożyska przy przeciwwagach aby można było złożyć silnik. Korba jest od hondy mtx 80, pasuje niemal idealnie, 1 mm dłuższa niż w charcie. Przeciwwagi mają większą średnicę więc konieczne jest przerobienie karterów bądź zebranie na średnicy kilka mm z przeciwwag. Ja u siebie mam 1 opcję ale raczej lepiej jest nie ruszać karterów tylko przetoczyć wał.