Forum motoryzacyjne motokirc.pl

McCoob chciał dobrze, ale ciągle można się wypowiadać na temat tego czy myśleć nad tuningiem i wzmacnianiem 019 czy kupieniem M541. Jeszcze się zastanawiam nad 027. Proszę o opinie i doradzenie mi w tej dziedzinie.

Od simka sobie kup, później jak będziesz chciał ,to tylko sobie dokupisz ramę od sima i jazda.

Szerokość mocowań 80mm
Rozstaw mocowań 120mm
Długość ok 275mm
Wysokość 140mm.

Należy się piwo

---- Połączono -----

A i szerokość karterów 122mm

dawid529, tak samo może kupić silnik od Charta i "później jak będziesz chciał ,to tylko sobie dokupisz ramę ".

Z 019 mam już swoje doświadczenia. Rozwalona zębatka od 1 ta szkrzynka jest niestety bardzo słaba, druga rzecz to sprzęgło, zapewne szybko się rozleci, szczególnie boję się o zębatkę przy koszu. Co do automatu czyli tzw. wypizdowak jak to Conqeror mówi na razie pracuje bez zarzutu i 2 nie wyskakuje.

M541 słynie z tego, że jest podatny na tuning i jego konstrukcja (jak to ktoś powiedział) jest zrobiona z wyprzedzeniem. W tym przypadku tył miałbym z Ogara 200 więc problem z blokada bębna odpada. Mocowania też nie robiły by wielkiego problemu, ponieważ góra weszła by bez problemu a dół to na jakiś płaskownikach.
Problem jest taki iż ten silnik stoi dość wysoko pod względem ceny.

Na temat 027 za dużo nie wiem. Problem pojawia się z mocowaniami, ponieważ właśnie trzeba poszerzyć je tu się boję żeby ich zbytnio nie uszkodzić. Co do silnika to uważam, że jego konstrukcja jest wytrzymała i że jest równie podatny na tuning jak M541. Jest dużo tańszy od M541. Jeszcze tak jak slawek90 powiedział odpada problem z blokadą bębna i obracaniem koła. Prosiłbym jeszcze posiadaczy tego silnika jak i również poprzednich o wypowiedzi o ich najczęstszych awariach, a szczególnie co się najszybciej zużywa albo jaki element najszybciej by "poszedł" przy dość mocnym tuningu.

To są moje spostrzeżenia, proszę o wypowiadanie się co wybrać. 019 raczej już odrzucam teraz rozważam czy Polski Dezamet 027 czy Niemiecki M541.

Sławek czyżby o mnie już zapomniałeś? Ja też mam silnik 027.
Zaczysio napisałem Ci już PW co i jak. Mi najbardziej schodzi tuleja przy sprzęgle, po za tym jestem bardzo szczęśliwy z tego silnika. Podchodzisz kiedy Ci się zechce i zawsze zapali. Ja Ci polecam do przestudiowania mój temat z moim tuningiem 027 oraz temat Adasia. Tylko że ja przerabiam na 60ccm a on ma już 70ccm Silnik bardzo wytrzymały, i dość mocny nawet bez tuningu. Słuchaj napisz do mnie na gg to Ci na wszystkie wszelkie pytania odpowiem. 027 bardzo dobry silnik ale jest ich już mało więc wiesz poluj na okazje. Przy zmianie cylka na 60ccm nie potrzeba tyle kasy wydawać co na 70ccm. Ale jak wiesz 70ccm=MOC.

027 60ccm
tuning-tech-f27/cylinder-s60-simson-nik-keeway-t17172.html
W moim temacie dzisiaj dodam nowe foty bo już dużo przy silniku zrobiłem. Codziennie nowe foty.

027 70ccm
tuning-tech-f27/poradnik-romet-chart-50ccm-70ccm-t15086.html

Pozdrawiam
Daniel

DjDanielo wielkie dzięki bardzo mi pomogłeś i jestem ci niezmiernie wdzięczny. Z pośród 3 opcji teraz najbardziej jestem przekonany co do 027 Oczywiście patrzyłem już na temat o twoim tuningu ale się nie wypowiadałem

Ja bym zostawił silnik seryjny. Wolniejszy, ale oryginalny ;p Tuning Rometa to zal ;p.


Nikt się nie pyta co Ty byś zrobił, autor zastanawia się, czy zakładać inny silnik, czy tuningować ten o zostawieniu seryjnego nie a mowy. A co do żalu - wejdź w swój profil, kliknij Pokaż posty użytkownika i tam zobaczysz prawdziwy żal.

Johny ty jesteś żal. Widząc nie które twoje posty po prostu... Miałeś na myśli WT? Bo tuning silnika jest jak najbardziej na poziomie.

Ja nie mam nic przeciwko tuningowi wizualnemu, jeżeli owy jest wykonany starannie i ładnie oraz żeby miał ręce i nogi. Ja dochodzę do wniosku, że pomimo maleniu liczby Rometów na drogach, nie muszą one być wszystkie takie same. To tak nawiasem.

zobacz ile jest skuterow zadko ktory wyglada tak samo tylko silnikami sie nie roznia chcesz zeby tak samo bylo z rometem? ja bym nie chcial...

Witam chciałbym sie dowiedziec czy można kupic gdzieś jeszcze nieużywany silnik 2 biegowy do ogara;) jak tak,to w jakim przedziale pieniężnym on się się znajdzie.


Z góry Dzięki;)

Nówki raczej nie kupisz, chociaż można się pytać, jednak na pewno można go złożyć, bo jest jeszcze sporo części ZMD nieużywanych w tym nówki kartery

http://allegro.pl/item586411691_silnik_ ... imson.html wczoraj jeszcze stał i cena chyba była koło 600-700zł

Ja też się wypowiem;) 027 czy M541... Jeżeli na bank jest zdecydowany na tuning to tylko M541. Lecz jeżeli prędkość 65-70km/h Ci wystarczy to 027 (głównie z powodu ceny). Po pierwsze, 027 jest trzybiegowy co w tuningu dużo ogranicza, części hmm są niby dostępne, ale tuningowych nie ma:P Przykładowo taki wał, albo sprzęgło, ogólnie ta skrzynia 3b... zębatka 14z bez możliwości zamiany na inną chyba, żeby przespawać:P A przy M541 masz części jakie tylko chcesz czy to 50ccm czy 60ccm czy 70ccm czy 80ccm ostatnio popuparne sa 90ccm:P Ogólnie silsnik simsona był produkowany z założeniem na wiekszą moc i pojemność lecz przepisy to uniemożliwiały. Zastoswany został cylinder 50ccm ale spójrzmy prawdzie w oczy, beż żadnego problemu można zamontować 80ccm teraz ogólno dostępne;)

Wybór zależy od Ciebie. Jak masz kase i stawisz na tuning to M541 a jezeli kasa Cię ogranicza i wystarczy Ci 70km/h to 027;)