Forum motoryzacyjne motokirc.pl

w sumie nie wiem ale pewnie tak ....przecież to nie ma dużego znaczenia równo z połówką i tyle...Kątówką pierwsze cienką tarczą ściąć a później tylko podrównać kamieniem albo tarczą z papierem ściernym....skrócenie tego sworznia to będzie chyba najmniejszy problem ....

takie rzeczy się normalnie toczy A rozwiązanie które podałeś jest najgorsze z możliwych...

myślałem że o szlifowaniu na szlifierce do płaszczyzn potocznie magnesówce.. to by było pieprzenia się z tym 3.5mm...

Chyba najlepiej będzie stoczyć ....

A jak z wyważaniem wału ?? Czytałem trochę w artykułach T.Sałka w ŚM i to chyba da się zrobić tylko trzeba by się dowiedzieć jakie jest procentowe wyważenie oryginalnego wału w charcie...Na pewno można manipulować na tłoku trochę i też odchudzać korbę albo nawiercać otwory na przeciwwagach.Wiecie może jaka jest waga oryginalnego korbowodu w charcie ??.Wtedy można by było się pobawić trochę na kłach np na tokarce i to wyliczyć z wzorów w artykule.W każdym razie to jest do zrobienia tylko musiałbym sobie sprawić elektroniczną wagę jubilerską żeby było to w miarę dokładnie zrobione.Oczywiście jeśli inżynierzy z romet-u dobrze zaprojektowali wał to nie powinno być problemu.Do tego przy okazji wypełniacze na wał i mamy jakąś podstawę do tuningu po którym silnik od razu się nie rozleci.Jak do tego włoży się firmowe łożyska np skf c3 to na pewno długo pojeździ bez awarii.

Linki do artykułu o wyważaniu wału :
http://bikepics.com/pictures/2384107/ cz1
http://bikepics.com/pictures/2384112/ cz2

No i jak, zrobił ktoś coś z tym?

Ja jak na razie tego na pewno nie zrobię bo nie mam kasy.. a pewnie z 200 zł trzeba było by na to wydać. Myślę że w zimie coś więcej o tym pomyślę.Jak na razie mój cylinder czeka na nad spawanie, dorobienie dodatkowych dwóch płuków i jeszcze muszę zapłacić koledze za pospawanie stożków od spawaka. Zacznę coś więcej nad tym myśleć jak posypie się mój nie oryginalny wał. Pisałem ostatnio z pewnym gościem z konkurencyjnego forum o simsonach i on miał charta i udało mu się zajechać trzy wały zmd od charta na cylku po korekcie i spawaku Czy to prawda że w charcie łatwo przestawiają się przeciwwagi ??Zastanawia mnie też to czy dolny sworzeń z derbi będzie pasował do oryginalnych połówek charta bo jak będzie zbyt mało "ciasne" pasowanie sworznia do przeciwwag to będzie się on przestawiał...

Też słyszałem o przestawianiu się na czopie, sam mam doczynienia z tym zjawiskiem, ale na tajwańskich, chińskich, czy uj wie jakich wałach, oby dwa po 3 miesiącach jazdy padły na serii...

Właśnie chodzi o to żeby sworzeń był dobrze spasowany z połówkami żeby się to nie przestawiało bo wał wtedy łapie bicie i nie nadaje się do użytku. Myślałem też aby zabezpieczyć spawem ... trochę nie profesjonalne... ale może to pomóc .Yazimoo tak zrobił z chyba tajwańskim wałem przed sprzedażą swojego charta

Co do spawu na sworzniu, może i brzmi to nieprofesjonalnie, ale ja na takim wale, który mi się w Charcie kiedyś przestawił - spokojnie potem jeździłem. Więc niech to wygląda, jak wygląda, ale zdaje to egzamin. Także masz już dwie osoby, które takiego czegoś próbowały

W sumie, to trzy- adaś Przy 70/6 nowy wał zmd mu przestawiało, pospawane miał tigiem ponoć : http://www.bikepics.com/pictures/1546286/

Też miałem spawany wał i wszystko chodziło.Ja w swojej 70cc zajechałem bodajże 4 wały.Teraz mam korbowód od am5 bo bratu pękł wał właśnie w tym silniku a korbowód w bdb stanie więc będę coś próbował działać.Jeśli uda mi się to zrobić to będzie do tego wysoko strojone 70/4/3 i sprawdzę ile takie coś wytrzyma bez oszczędzania:D

A jak z wymiarami tego korbowodu z am5 ??W sumie to powinny być podobne jak w am6 bo jest to silnik nieco starszy i nie różni się chyba wiele od swojego następcy...

Tylko skrzynią (5b, a 6b)

Czyli jak dudu44 będzie robił to hardcore'owe 70/4/3 to zapewne na cylku sima więc wystarczy stoczyć cylinder od dołu te kilka mm i wszystko powinno pasować bez większych kombinacji Tylko przydało by się odchudzić i wypolerować tą korbę tak aby miała podobną wagę jak chartowska żeby silnik nie miał dużych wibracji.

To będzie tylko i wyłącznie wersja testowa więc raczej do takich rzeczy nie będę przywiązywał dużej wagi.


Po pomierzeniu cylindra wyszło że ciężko będzie stoczyć go o 3mm także jeśli będę robił na tym korbowodzie to będzie to pojemność tylko 60ccm:(