Forum motoryzacyjne motokirc.pl

To stare polskie jest o wielę lepsze niż nowe polskie bo stare polskie było robione z tego samego materiału co czeskie w tamtych czasach i polskie było robione identycznie jak czeskie a teraz ktoś tam zobaczył cylinder popatrzył i robił na oko z byle czego dlatego nowe cylindry mają mniejsze okna płuczące.

Ja kupałem ową 60-tke gdzyz miałęm 5 letnią źle dotartą, katowaną polską 50.i kupiłem 60

Jak 5 letnie to nie oryginał oryginały są mniejwięcej z początku i środke produkcji później dawali już byle gówno żeby jeździło ja na twoim miejscu kupił bym na allegro urzywany i zrobił szlif.

Tak5 letni nieorginalny.Kolega przy jawce ma 60 z agmotu i śmiga nieźle. a jak ja mam kupować jakąś starą lipe + tłok to wole kupić nówke 60.

pasikonik ogier mylisz się z agmotu części pod względem jakiości nie są najlepsze i założenie oryginalnego przeszlifowanego cylindra z nowym tłokiem będzie lepszym rozwiązeniem niż pseudo 60.... A na fabrycznym cylindrze pojeżdzisz dłużej

możliwe lacz moim zdaniem jeste to nieopłacalne bo szlif + tłok + reszta i ten urzywany cylinder. Wole tą 60 efekt podobny

pasikonik ogier tak efekt podobny tylko na ile ?? Na oryginalnym cylindrze przejedziesz więcej niż na pseudo 60ccm.... Porównaj jakość wykonania starego i nowego cylindra to się dowiesz czemu lepiej szlifować...

Pamiętaj nie wszystko dobre co się świeci.....

szczeze?
ten co ja miałem to miał takie progi chyba na 1mm
A pozatym miał on "wżery" (rysy) na 1,5mm... więc kupiłem 55 made in almot

Filtr powietrza i czyszczenie kolanka z nagaru polecam na rysy . To że miał progi to niestety czasem tak bywa, ważniejsze są szerokości okien porównaj tego z almotu i oryginalnego almot ma 17mm oryginał ma 19,5mm jaka to różnica? Na niskich obrotach nie poczujesz pewnie różnicy co najwyżej na korzyść almotu bo ten ma niżej wydech, dopiero na wysokich obrotach zobaczysz jaka jest różnica oryginał kręci 7 tys a almot 6,2tys 800rpm to spora różnica pewnie w prędkości nie będzie różnicy bo silnik i tak nie dokręca do 6 tys przy ciśnięciu na max po prostej ale mimo to oryginał ma o wiele lepsze przyspieszenie i o wiele więcej wytrzymuje.

Zgadzam się z wszystkimi. Ale mi trzeba cylinder na wakacje zajechać go i najprawdopodobniej kupuje inny sprzęt więc niechodzi o to że wytrzymały czy co tylko żeby troche poszaleć.

co jak co ale ja liczylem i silnik jawki dokreca przy 60 km/h na zebatce z12 ok 6900-7000 obr/min

Z tym, źe cylinder z Almotu to lipa nie zgadzam się. NA wytrzymałośc tez nie ma co narzekac. Ja przejechałem 5000km na takim czymś, czyli pseudo 60cc, i nic się nie "psuje". Nie docierany zbytnio, przegrzany raz porządnie, ale dalej prze do przodu. To jak piszecie żeby kupić czeską 60ccm to napiszcie gdzie.

To że się nie zacierają to nic dziwnego to ze to gówno to wcale nei znaczy że kupisz i się zatrze poprostu 10 tys to dla niego max i dalej szlif a ciężko dostać tłoki do tego. Jak można policzyć obroty bez obrotomierza??? Chyba nei liczyłeś cykli pracy przy jeździe na max .

policzyc mozna... obwod kola, przelozenie pierwotne wtrorne to wszystko wychodzi...

a pozalozeniu takiego zestawu 60ccm wal leci duzo szybciej wiecie cos na ten temat ???